_皮卡汽车报价大全怎么选 上汽大通五周年纪念版信赖

1.最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个？

2.五十铃和大通t90怎么选择?

3.高端皮卡标杆之争 上汽大通MAXUS T90对比五十铃D-MAX

据中国汽车流通协会调查统计，今年国内1-10皮卡总量同比增长8%，并且还有持续上升的趋势，这样的形势之下，很多汽车厂商都想分一杯羹，上汽大通MAXUS也紧跟潮流，在近日宣布T70系列皮卡多款新车正式上市，其中T70汽油版起售价为8.98万元；T70旅行版起售价15.28万元；T70越野版起售价为16.38万元；T70电动版补贴后起售价为29.98万元。

T70汽油版

据车叔了解，本次上市的汽油版车型搭载2.4升汽油发动机，最大马力161匹，峰值扭矩230Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。车身尺寸方面，T70汽油版的长宽高分别为5365/1900/1809?mm，轴距为3155mm。

配置方面，新车搭载倒车雷达、ABS+EBD、驾驶员安全气囊、定速巡航、防炫目后视镜等功能，安全性与便捷性都得到保证。

T70汽油/柴油旅行版

首先来看汽油旅行版车型，T70汽油旅行版搭载2.0T汽油发动机，最大马力214匹，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，符合国六排放标准。配置方面，该车型搭载倒车影像、倒车雷达、ESP车身稳定控制系统、上坡、陡坡缓降、ABS+EBD、后桥差速器、无钥匙进入、一键启动、智能交互系统、定速巡航等主流功能，完全满足用户的日常驾驶需求。

T70柴油旅行版搭载2.0T柴油发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩400Nm。与汽油版对比，柴油版车型在配置上少了ESP车身稳定控制系统和电子助力转向系统。

车身尺寸方面，旅行版车型长宽高分别为5680/1960/1995?mm，轴距为3470mm，汽油版车型与柴油版车型保持一致。

T70越野版

T70越野版车型是上汽大通MAXUS专为越野发烧友打造的皮卡，该车型的车身尺寸与旅行版车型保持一致，动力方面搭载2.0T柴油发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱，动力数据与柴油旅行版车型保持一致。

越野性能方面，T70越野版的接近角为35度，离去角为33度，最小离地间隙300mm，涉水深度超过800mm，越野能力可见一斑。

T70电动版

既然长城炮有电动版车型，那T70家族当然也必须有。车叔得知，T70电动版车型搭载后置永磁同步电机，最大马力177匹，峰值扭矩310N。续航里程方面，该车搭载磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况续航里程为535公里。值得一提的是，这款车的配置极其丰富，安全配置、舒适配置、外饰配置应有尽有。

从T70家族最新上市的车型来看，这款车涵盖了越野、旅行以及电动等领域，与长城炮的产品布局基本一致，看来长城炮此次棋逢对手，大家认为谁更有竞争力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个？

上汽大通MAXUS皮卡。

2022-09-19，今日，上汽大通MAXUS皮卡举行了五周年发布会。在会上，上汽大通五周年纪念版皮卡正式亮相，新车共推出两种驱动款式车型，起售价为9.48万和10.48万元，共有五种颜色供选择。

外观方面，新车前脸用大面积的中网格栅，细长条状的开眼角大灯。内饰方面，新车配备10寸智能大屏。动力方面，新车推出两驱和四驱两款车型，用2.0T柴油引擎，峰值扭矩可达350牛米。

五十铃和大通t90怎么选择?

不用纠结：自动挡皮卡参考三个品牌的三款车即可长城炮皮卡自动四驱版大通T90柴油自动四驱版五十铃Dmax自动四驱版

这三台车是符合最新排放标准，具备一定越野能力与改装潜力，同时质量也足够稳定的选项。可以说30万以下没有其他更理想的选择了，下面来看一看这些车的特点（性价比）。

汽油动力皮卡在海外是首选项，在国内商用车市场相对冷门一些——原因自然在于用户对于高油耗的接受度仍旧不高。但设能接受平均13~15L/100km的油耗的话，那么长城炮皮卡则是30万以下最理想的选项，因其装备的4C20B型2.0T发动机即使用了低功率版本，其140kw/360N·m的动力储备仍超过竞品2.5L/2.7L的进口车动力，且埃孚的8AT变速箱也很有些吸引力。

炮皮卡的第二大亮点是四驱系统：与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，使用同款四驱系统的车还有荣威RX8与福特撼路者等。其缺点是分动箱集成的限滑差速器不能长时间高负荷越野，其优点是可以在摩擦系数0.9~1.0的铺装路面使用四驱，越野可靠性极高的分时四驱系统并不能在铺装路面使用。所以炮皮卡更适合主要用以穿越型自驾游，并不进行重度越野的用户——汽油动力自动挡皮卡可以首选炮，指导价13.98~15.98万综合优惠万元左右。

T70柴油自动版装备的是上柴机厂打造的π系列2.0T，目前只装备的单涡轮版本。不过最大功率仍有120kw，峰值扭矩高达375N·m，在国产与合资品牌自动挡皮卡车中目前动力最强。其装备的6AT变速箱也是理想的耐用机型，因为这种机器的传动系统为液力变矩器，利用变速箱油传动无需考虑磨损的问题；换挡结构是常规的行星齿轮组，只要设计无缺陷自然也不用考虑磨损。

T70的柴油自动四驱版指导价为14.18~20.48万，但建议选择15.68万及更高价格的版本，因为只有这些版本才装备了ESP车身稳定控制系统。该车的四驱系统是简单可靠的分时四驱，改装潜力自然是非常大的；不过这里所谓的改装只能增加后桥差速锁，实现后轮50:50的动力分配以提升越野能力。前桥只能依靠电子限滑，而电子限滑的基础是ESP车身稳定系统，所以选择T70要从1568款起步。

这台车在国⑤阶段为最强柴油动力皮卡，其3.0T-4JJ1型柴油机有非常充沛的动力，但是新款放弃了这台发动机。目前只有1.9T的版本可以选择，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱的实际动力水平没有T70理想。铃系皮卡车曾经足够强大，但技术升级似乎有些迟滞甚至停滞，所以在自主品牌快速进步的阶段很有可能成为二线车。

Dmax-1.9T自动四驱版为19.48~19.98万，这两个版本都配备了ESP车身稳定系统，分时四驱平台同样有改装潜力。那么相同的预算是选择T70还是Dmax呢？如果需要兼顾载货需求的话那就选择T70，因为Dmax的车身尺寸仅仅为5290*1860*1830，货箱长度只有1.48米；这台车更适合作为越野车使用，其载货能力与拖拽能力实际并不高。

总结：上述三台皮卡的选择建议就是这样了，如果能接受汽油动力还是炮皮卡更有吸引力。实际性价比最高的柴油动力皮卡应该是风骏7或炮柴油版，但这两台车并没有自动版；如果推出6AT版本且价格定在13~15万之间的话，相信短轴风骏7的热度应该是最高的，因其尺寸更适合越野和穿越，分时四驱也很有吸引力。

高端皮卡标杆之争 上汽大通MAXUS T90对比五十铃D-MAX

看自己预算，还有看用车需求。个人觉得上汽大通MAXUS T90选择性比较多，性价比也更高。

上汽大通MAXUS T90，是上汽大通MAXUS品牌的汽车，官方昵称是“上汽牛”。

2021年8月，在成都车展上汽大通展台，正式亮相的上汽大通牛·魔王就是基于上汽大通MAXUS T90改装而来。

外观设计

T90的前进气格栅设计延续了上汽大通MAXUS“智聚八方”的家族化设计语言，强壮的横BAR展现出皮卡的强悍气质，大面积电镀件的运用增添了大气与豪华感，而细节之处又充满了精致感。

尾灯与栏板还用一体化的设计，正好与“牛头”进行呼应。流线型的时尚防滚架与货厢的配合，也打破了工具皮卡的传统形象，使整车比例更协调、更运动，还原了高端皮卡的应有的运动基因。

内饰设计

T90整体用了黑、红两种内饰格调，其中控台造型以驾驶员为中心，用了倾向于驾驶位的非对称式设计，同时配备10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏。

车内还配置了超大中央储物格，通过活动隔板，用户可以按照放置物品的大小随意分隔。而用户触手可及的地方，皆用了搪塑工艺和皮质材料包裹，辅以平底三幅式的多功能方向盘。

动力配置

T90搭载了来自上汽π发动机家族的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大扭矩达到了500N·m。这款发动机拥有博世2000bar高压共轨系统以及霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等技术，满足国6b排放标准，动力输出十分平顺，同时还有着卓越的静音效果和优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。

智能安全

T90搭载了全新斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小、在线音乐、组队出行、投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。?

行车安全方面，T90在主动安全与被动安全双方面都进行了全面升级。T90满足澳洲最新的ANCAP五星安全标准开发，在车身与车架均用了3000mm激光焊及激光复合焊，超高强度钢占比达68%。?

ADAS

新车搭载了ADAS系统，具备ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能。通过将各项安全配置“武装到牙齿”的方式，“上汽牛”将能够最大化的保证车主的用车安全。

以上内容参考：百度百科——上汽大通MAXUS T90

在不断扩大的消费需求推动下，国内皮卡车型正在由工具车走向乘用化、越野化和高端化，很多传统汽车制造商加入皮卡“战团”，各类高端皮卡如雨后春笋般涌入市场。上汽大通和江西五十铃，一边是皮卡市场的后起新秀，一边是深耕皮卡市场多年的老将，谁更能代表皮卡高端化的方向，下面通过两家车企旗舰皮卡车型的对比见真章。

这次对比选取的车型为上汽大通MAXUS T90 2021款2.0T双增压自动四驱标箱高底盘旗舰型和江西五十铃D-MAX 2021款1.9T手自一体四驱Global引领型，均是两款车型配置最丰富、性能最优越的旗舰版本。值得注意的是，两款车的旗舰版车型售价均为21.78万元，相同的售价让两款车的对比更有意义。

外观：上汽大通T90更精致，D-MAX更凶狠

上汽大通T90用“智聚八方”家族进气格栅，宽幅镀铬饰条具有很强的力量感，加入了时下流行的分体式大灯设计，硬汉之余又有很强的科技感。D-MAX用猛兽仿生学设计，前格栅上下两层类似獠牙状的造型很特别，大灯造型让整个前脸如同吊睛白额猛虎，气势凶猛。

车身侧面D-MAX相对传统没有过多装饰，上汽大通T90轮眉线条硬朗突显力量感，同时加入镀铬饰条让车身侧面更加精致，双色运动轮毂也比D-MAX的轮毂更运动更具吸引力。

车尾造型方正，上汽大通T90加入了环绕式机械贯穿尾灯和北斗之眼LED大灯设计，配合印有“MAXUS”英文标识的饰条，让车尾视觉效果拉满。反观D-MAX除了尾灯结构稍显复杂外并没有太多亮眼的设计，而且D-MAX没有配备龙门架，气势上比配备龙门架的上汽大通T90弱了不少。

货箱上D-MAX只有一个尺寸，长宽高分别为1495*1530*490mm，上汽大通T90标箱尺寸为1485*1510*530mm，虽然长度和宽度D-MAX都要略高于上汽大通T90，但因为上汽大通T90货箱高度优势更大，反而在绝对容积上上汽大通T90要高于D-MAX。而且上汽大通T90加2000元还可以选择长箱版，货箱尺寸将升级为1800*1510*530mm，载货能力更强。

内饰：上汽大通T90创新时尚，D-MAX传统

作为高端皮卡，乘用化在内饰设计上表现得更为明显。上汽大通T90用乘用车常见的环抱式座舱，中控台用皮革与搪塑软性材质覆盖，做工和用料都能与乘用车媲美。并且加入了时下流行的一体式触摸双联屏设计以及三辐平底运动多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表显示内容丰富，12英寸中控屏内置智能网联系统，在线音乐、语音控制、在线导航等功能都能轻松实现。空调也被集成在中控屏幕中，留有少部分的实体按键放置在屏幕下方。此外，上汽大通T90还配备了电子挡杆，可以说，上汽大通T90环保式数字化座舱带来的“浓郁”的科技氛围让人欲罢不能，不看外观很难相信这是一台皮卡的内饰。

D-MAX内饰用对称设计，内饰样式类似五六年前的SUV内饰风格。中控台除了搪塑软性材质外还有大面积廉价感满满的硬质塑料，三辐式多功能方向盘用皮质包裹，仪表盘用机械结构加彩色液晶屏组合形式，科技感上与上汽大通T90相比有所欠缺。中间配备9英寸触控屏，内置苹果CarPlay和百度CarLife手机互联、语音控制、车联网等功能，在屏幕尺寸和功能性上要比上汽大通T90弱一些。挡杆为传统样式，空调控制区全部以实体按键的形式放置在中控屏下方。

配置上两车均配有前后泊车雷达+全景影像、上坡、雨量感应雨刷、后桥差速锁、LED前大灯、自动头灯及自动空调等功能。不过上汽大通T90多出了自动驻车、电动天窗、方向盘加热等舒适性配置。

乘坐空间上，上汽大通T90前排头部有一拳多的空间，后排头部空间同样是一拳多，腿部有两拳多。D-MAX前排头部同样为一拳多，后排腿部两拳、头部一拳。上汽大通T90前排用一体式运动真皮座椅，提供了不错的包裹性和侧向支撑，前排座椅支持座椅加热和6向电动调节。D-MAX为传统皮质包裹座椅，造型和运动感营造上比上汽大通T90差了些，不过同样具备座椅加热功能，同时支持8向调节，多出腰部支撑调节。

上汽大通T90和D-MAX的后排都提供了三个头枕和中央扶手，并配备了后排空调出风口和充电接口，对后排乘客的舒适性保障都十分到位。

动力：上汽大通T90更强劲?

动力上，上汽大通T90搭载上汽π中国心2.0T柴油双涡轮增压发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配8AT变速箱，拥有工信部认证最大3吨的拖拽能力。D-MAX搭载1.9T劲蓝动力柴油机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱。无论是动力数据，匹配的变速箱，还是拖拽能力D-MAX都要比上汽大通T90弱上不少。

两车均用前双叉臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架。钢板弹簧悬架虽然在舒适性上表现并不高，但回到皮卡车型的定位实用性才是皮卡的根本，钢板弹簧更能保证皮卡的实用属性不会缺失。

总结：

皮卡高端化从侧面讲也是皮卡乘用化的一种体现，不过高端皮卡乘用化更全面，做工和用料更接近甚至超越乘用车。上汽大通MAXUS T90就是如此，造型上相比江西五十铃 D-MAX美式大皮卡范更足，而且加入了很多乘用车中的流行元素，如分体式大灯、贯穿尾灯等，在保证皮卡高实用性的同时，也兼顾了用户对座驾时尚、科技、豪华的需求，配置上上汽大通T90也更丰富，自动驻车、电动天窗、方向盘加热等应有尽有，很多乘用车中都少有的配置也被上汽大通T90装配在身，舒适性表现毋庸置疑。对比下来，上汽大通T90在乘用化、高端化道路上走的更远更全面，也更能代表国内皮卡高端化发展的方向。