东南菱悦汽车之家怎么样_东南菱悦汽车之家怎么样知乎

1.销量一降再降，东南DX7星跃能否助力东南汽车逆势崛起？

2.想买车看上了菱悦V3长城腾翼C30奇瑞E5长安悦翔，反正就是5；6万的吧，不知道哪个好，给点中肯的意见啊！！

3.v5菱致和v3菱悦如何

4.东南汽车 V3菱悦 和长城 腾翼C30 比起来 ，哪个车好？ 更具性价比 ？

说实话,不要说不同路面,就算是同路段、不同时段做的噪音测试数据都是不可以比较的,因为噪音数据很精密,差1个分贝声音能量就差3倍,所以噪音测试的起始值(就是当时的环境噪音)是一个关键。另一个因素是,匀速行驶的噪音数据只能反映一个车的隔音降噪水平,但不能完全说明它日常行车是否安静,因为日常驾驶中我们是会换挡、加速的,这时的噪音是很难用标准方法去测量的。就您提到的三款车来说,印象中A1是不错的,同悦因为试驾机会暂时不多,不好下定论。菱悦比较一般,有廉价车噪音偏大的感受。

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销量一降再降，东南DX7星跃能否助力东南汽车逆势崛起？

东南V3凌悦配置到是挺多，价格也比较便宜，油耗也还好，但针对车最重要的比如安全性啊，整车的做工等东南的车确实很一般，以前的菱帅就要比较直观的反映。我开过几次，觉得底盘调教还不错。运动风格的，路感还不错，但是感觉自己开的话减震方面偏硬，小毛病有点多。

和悦是江淮刚出的车型。江淮这两年是铁了心要在轿车方面发展，接连推新车。和悦怎么说呢，曾经在4S店试驾过一次，当时感觉底盘不错，转向很好，江淮多年的地盘功底还算是可信赖的。还有就这车的价格比较便宜，性价比高，外形也好看。如果在菱悦和和悦之间选的，我还是倾向于和悦。

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提起东南汽车，相信还有不少人联想到三菱，和那两款神车，蓝瑟翼神、戈蓝。不过，三菱转投广汽和雷诺日产联盟的合作，使得东南三菱的合作走向了尽头。这家曾经红极一时的合资公司变得有些形单影只。2015年，随着东南DX7的推出，东南又开始逐渐活跃于汽车市场。5年时间转瞬即逝，东南DX7星跃的推出，能让东南汽车重回主流吗？

东南DX7星跃时隔三年中期改款，外观内饰的更新能否一改东南销量颓势？

2015年，东南正式推出了向SUV转型的重磅产品——东南DX7。当时中国汽车市场，尤其是中国汽车品牌，几乎随便推出一款车型，月销量都能轻松过万。值得一提的是，东南DX7由宾利法里纳操刀设计。

东南DX7作为现在东南产品序列之中旗舰产品，几乎每年都会进行一次小改款。而已有5年车龄的DX7，其实已经到了换代的时间。与其它自主品牌SUV动辄3-4年即换代相比，东南DX7时隔五年推出的DX7星跃仅能算作是中期改款车型。

东南DX7星跃用了全新的星羽式中网，内部使用了满天星式镀铬装饰，看上去更具时尚感。只是，在时下SUV车型均大面积用点阵式或满天星式中网造型的前提下，DX7星跃缺少了点别具一格的独有的特点。

内饰方面，东南DX7星跃与2019款车型相比，可以说就是基本没变化。在配置方面，东南DX7星跃也并未提升竞争力，反而相较2019款车型，配置有所降低。

我们以售价11.99万元的DX7星跃?1.5T?DCT豪华版和2019款?DX7?1.5T?自动智联旗舰版为例，二者售价保持一致。在配置上，东南DX7星跃在安全气囊数量上进行了减少，去除了前排侧气囊。另外，驻车雷达也由2019款的前后均匹配改为了仅提供后方雷达。

其它配置方面，新款车型相比之下，不提供天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、扬声器数量由6喇叭降低为4喇叭，取消了自动头灯、车窗一键升降以及车内PM2.5空气过滤装置。

只是，值得一提的是，虽然2019款车型与东南DX7星跃均提供1.5T发动机，但新款车型在动力调校和技术上都进行了更新，新款1.5T发动机最大马力1Ps，最大扭矩285Nm，而老款1.5T发动机最大马力156Ps，最大扭矩215Nm。

不仅如此，新款1.5T发动机使用了缸内直喷技术，取代了老款发动机多点电喷，相比较而言是有了明显的提升。另外，新车变速箱也由2019款的6AT变速箱，改为了7速湿式双离合变速箱。对于紧凑型SUV来说，7速双离合更适合在城市中穿梭，低扭时可爆发更强大的扭矩输出。

东南DX7星跃在定价方面比2019款东南DX7要高。对于消费者来说，我们最关心的配置方面，新款车型不仅没有做到升级更新，反而针对主打车型做了“减法”。

尽管东南汽车在近年来存在感较低，但在市场中一直有着自己的一席之地。而中期改款的东南DX7星跃对于消费者来说，仅满足了视觉上的新鲜感，但这恐怕还远远达不到让消费者改变购买哈弗H6、吉利博越Pro等主流SUV，转而购买东南DX7星跃的程度。不仅如此，新款车型针对配置的降低，或也将进一步打消消费者的购车欲望。

销量几乎再无可降空间，东南汽车还能从哪些渠道起死回生？

从2018年，中国汽车市场陷入了前所未有的寒冬。在中国车市整体产销下滑，市场出现了明显的后劲不足。此时，中国大部分汽车企业，无论合资还是自主品牌，均出现了严重的“两极分化”。好的企业不担心，不好的则危机四伏……

东南汽车虽然曾经辉煌一时，但随着中国市场SUV市场的迅速崛起，原本凭借蓝瑟、戈蓝、V3菱悦等车型的东南一时失去了方向。

进入2015年后，东南陆续推出了三款SUV车型，DX7、DX3、DX5，随后在销量上有了较大起色。凭借三款SUV车型，月销量经常过万。在2018年后，东南汽车的销量像突然失去了支点一样，迅速下滑。从原本月销过万，下降到月销几千台。

进入2019年之后，东南汽车的销量更是呈现断崖式下跌的状况，从原本还能维持在5000台左右，直接降至千余辆。三年时间，经历了巅峰，走进了低谷。东南汽车正经历着被边缘化的尴尬境地。

在我看来，东南汽车尴尬的并不是“被边缘化”，而是应对“被边缘化”的态度。东南DX7这款车型自2015年推出，直至今年，已经有5年的历史。而东南DX7星跃的出现，仅仅能算作是DX7车型的中期改款。

对外观的缝缝补补，并没有根本性地提高东南DX7的核心竞争力。修改一套动力总成，也仅仅是让东南DX7星跃与其主要的竞争对手，在动力参数上的差距缩小了一些。

真正想要重回主流市场，靠的不是追赶，而是超越。如果没有这样的魄力，能否再次获得市场的认可，我还是为东南捏一把汗。

不掌握核心竞争力，新款东南DX7星跃的最大优势竟仍旧是“三菱发动机”

10多年前，东南三菱蓝瑟、戈蓝等车型获得过市场的认可，在之后东南推出的以菱悦V3等轿车也在当时收获了不错的成绩。只是，10多年过去了，如今东南汽车仍旧没有自主研发的能力，依旧使用的是来自航天三菱的1.5T涡轮增压发动机。尽管三菱发动机在可靠性、节油性上有些优势，但仅将三菱发动机和格特拉克变速箱组装在一起，想要翻身，恐怕困难重重。

不仅如此，东南DX7星跃的上市，除了三菱1.5T直喷发动机，我们很难找到其它方面的核心竞争力。相比更加注重自主研发的上汽、长城、长安等车企，东南汽车在核心竞争力这一块，一直处于缺失状态。

由于东南DX7已经是推出近6年的老车型，一直没有换代的它在底盘、电气化架构等多个方面都没有太过明显的提升，这也导致了东南DX7的核心竞争力是在逐渐下滑的。在一众自主品牌均已完全自主研发阶段，并更加注重网联化、电气化、共享化的时候，东南却依旧只能仰人鼻息而存活。

写在最后：

从车型本身来看，东南DX7星跃在外观上的调整是值得称赞的，但是相比起主要的竞争对手哈弗H6、吉利博越Pro，长安CS75等车型，这些外观上的调整远远不够。

时至今日，东南DX7星跃作为中期改款车型，最大的亮点仍旧是使用了三菱发动机，而其它细节之处则并无实质提升，甚至在配置上还有所下调，恐怕也很难重获消费者的青睐。

自从车市寒冬来临之后，东南汽车逐渐消失于公众视野之中，销量的下滑、经销商的心灰意冷，种种迹象表明，东南好像一直处于水深火热之中。

此次推出的中期改款的东南DX7星跃，是一款推出之后很难获得强烈反响的车型，这并不能帮助东南汽车摆脱困境。主动寻找自身原因，摆出积极自救的态度，着手于自主研发，重新打造爆款车型，这才是东南汽车改变困境的方法。

作为一个曾经辉煌的、对中国汽车工业的发展有着历史贡献的汽车企业而言，自身的不积极，或让其重蹈“众泰”的覆辙。这也让见证了它兴衰的我，唯有痛心，但绝不可惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

v5菱致和v3菱悦如何

看你说的挺中肯的，就给你说点我购车时的研究成果吧

一、腾翼C30我也中意过，车内空间满意外观满意，但论坛潜水发现比较大的问题（反应的人比较多，是不是通病不能确定）

1、中控台下沉

2、行驶中熄火

3、追求后排平地板导致底盘油管外露有潜在风险

4、好像还有一个想不起来了

针对前三点厂家目前没有说法

二、V3菱悦有两种发动机

1、4A91发动机MT车型配江齿的减速箱匹配有问题，东南为了解决共振问题为变速箱加了配重块了事（汽车之家有照片，4S也承认这个配重是为了解决共振后加的），且部分车主反应变速箱异响。2010年8月以后的CVT车型用的比利时Punch(邦奇)变速箱，截至目前反应良好。

2、4G15m发动机曾发生摇摆臂脱落导致启动困难、整车抖动、缺缸。2010年4-5月份之后的车发动机缸盖经过改进加了卡簧，改进缸盖后未听说此问题复发。

3、以前配4G15m发动机的变速箱有东安和爱信的，不知道现在新车还用不用爱信但建议选东安的，有车主反应2W以后部分爱信出问题好像是齿轮加工精度和淬火的问题。

4、截至目前没听说还有啥硬伤。

三、奇瑞E5买车时没列入备选名单所以没研究过不评论

四、长安悦翔买车时没列入备选名单所以没研究过不评论

我买的菱悦，2011年8月出厂的车，提车1个月目前行驶1000公里换了个水箱盖无其它问题 4g15m+东安变速器

后边还有没啥大毛病就只能拼人品了

这个价位的国产车小毛病不断、车内有异响都是必须的，最关键的别有硬伤就行了

买之前多去论坛潜水吧在这里问不会有你满意的结果的，表面的东西大家都查的到像什么动力、空间、内饰、油耗等等，但整车设计是否合理、发动机变速箱是否匹配、关键零配件质量是否过关等等那就是只有用过坏过才知道

打这么多字真累 -_-!

东南汽车 V3菱悦 和长城 腾翼C30 比起来 ，哪个车好？ 更具性价比 ？

我觉得v3岳翎技术更成熟，更接近三菱风格，比原厂车型老了十岁，V5菱智刚刚上市，还有待观察。V3岳翎作为东南汽车自主研发的车型，自2008年底上市以来，以其卓越的品质和较高的性价比深受消费者喜爱。不仅赢得了良好的市场口碑和2009年的持续热销，还在2010年初迎来了近万台的月销量。V5菱智展示了东南汽车在R&D实力的新突破和造车技术水平的飞跃。东南汽车提前规划了10多款新产品的R&D，可以支撑东南汽车实现30-35万辆的产能目标。v3岳翎的车型尺寸比v3岳翎小，v5菱智的内饰比v3岳翎更细致，发动机和变速器相同，两车的操控和经济性也差不多。V5菱智低配车型和V3岳翎高配车型价格基本一致。V5菱智是东南汽车公司开发的产品，油耗5.8L/100KM。上市初期，V5菱智将提供明月白、炫酷银、黑三种颜色。它贯穿于产品设计和制造的全过程。设计创新运用流体雕塑的设计元素，勾勒出优雅大气、动感的轮廓，塑造出低风阻、低油耗、低风噪的身材。V5“创造极致之美”。V3岳翎是东南汽车于2008年推出的重量级车型。这一次，东南为它换了一个“锅”。以前，蓝瑟的全称是东南三菱，但v3岳翎是不同的。叫东南，所以不是合资品牌模式，而是不折不扣的自主品牌模式。秉承东南汽车人性化的R&D理念，拥有深厚的世界级造车经验，将与您携手超越梦想，实现精彩人生。第一辆好车v3岳翎跃上舞台。类似的，v5菱智和v3岳翎基本都不错。V5菱智搭载三菱先进高效节能发动机，结合具有三菱赛车操控基因的运动底盘，实现节油家用车与运动家用车的跨越式结合。拥有媲美C级车的多媒体交互系统、语音提示系统、智能安全通讯模块三大核心智能技术，让车主在驾驶过程中快速准确地捕捉各种驾驶信息，打造全方位安全防护的驾驶环境。V3岳翎用了三菱的设计元素，如水滴状明亮大灯、高尔夫球杆前雾灯、带LED转向灯的后视镜、红翼尾灯等。而且其整体造型更加前卫和未来感，充分满足了消费者的驾驶需求。V3岳翎低配车型还配备了ABS+EBD、2SRS、四门电动窗等。是同级别中最丰富的车型，满足了消费者对舒适性和安全性的渴望。

推荐东南v3菱悦，这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、性价比高、唯一不足的就是知名度目前稍微小了点；经过磨合后，能够开到165-180KM/H；但是在140左右开始发漂；毕竟是1.5排量的发动机，在170以上的速度是靠“悠”上去的；

车的前悬麦弗逊、后悬是五连杆；在10万左右车型中，其发动机、前、后悬架、前、后盘刹、操控、油耗等方面都是做的不错的；也可以说这些都是它们的卖点。 这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右； 这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。