逸动汽车之家评测_逸动puls汽车之家

1.长安逸动车质量怎么样？长安逸动plus有哪些缺点

2.被称“国产之光”？长安逸动PLUS到底有没有这个实力？

3.长安汽车-逸动EADO 怎么样

4.10万的价格，30万的配置，长安逸动PLUS

5.逸动遇见美好，九月之余的真实感动！谈谈感受

6.“高级版”逸动来袭，最强1.4T+奔驰双连屏，有实力叫板合资车？

在紧凑型轿车市场，长安逸动PLUS和日产轩逸都是目前的热门车型，在7月的销量榜上，逸动的销量为18189辆，排名第9，轩逸的销量为44236辆，排名第一。虽然在销量上逸动相比轩逸差距较大，但同为紧凑型轿车，两车的目标消费人群还是有不少的重合度。选逸动还是选轩逸？先来看看两车的综合实力对比。

（逸动PLUS）

在外观设计上，逸动PLUS突出了俊朗运动的设计风格，前脸搭载了双造型格栅，喜欢帅气，可以选择“高光层云”俊朗格栅，多层横幅式格栅条看起来更时尚精致；喜欢运动，可以选择“鲸星海”动感格栅，黑色的菱形中网带来更硬派的运动气息。

（第14代轩逸）

（新轩逸经典）

轩逸未提供双外观，但却拥有两代同堂，更狠。在新款轩逸上市之后，上一代轩逸则改名为轩逸经典，在外观设计上，新款轩逸前脸造型更硬朗，气势更足，轩逸经典看起来比较柔和，前大灯的造型更多变。但两代轩逸都有一个共同点，在亲和力上都很到位，非常讨好家庭妇女妇男。

（逸动PLUS）

配置上，不用多想，逸动PLUS相比轩逸都要丰富很多，7.29万元的入门车型就配备了铝合金轮圈、感应式行李厢、无钥匙进入、皮质座椅、7英寸触控式液晶屏等，而新款轩逸入门车型恰好未提供这些配置，相近的配置要到12.99万元的悦享版，价差较大。

（第14代轩逸）

但这并不意味着轩逸“不厚道”，用经济学的词来形容，就是“品牌溢价”，用哲学老师的话来说就是，存在的就是合理的。有的人看重配置，有的人注重品牌，各取所需而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动车质量怎么样？长安逸动plus有哪些缺点

用8年时间做一件事儿，提炼出来逸动?PLUS速度，值得我们去深讨。

在后时代乘用车市场，逸动PLUS不仅仅跑赢了市场，更跑赢了如日中天的合资阵营，以6个月10万销量的出色成绩，成为这个市场中，名正言顺的黑马。

当我们在聊逸动PLUS的时候，到底应该聊什么？

10万级家轿市场，过去一直被外资品牌掌控，丰田、大众、本田、日产、别克五大品牌牢牢制霸这一市场，在历史以及企业实力分层严重的双重原因下，自主品牌难以正面与这些强者对抗。

严格意义上来说，合资车秉承技术、品牌、市场三重优势，成为引领风骚的绝对第一选择。

过去，自主品牌未曾没有想要在这一市场中做出成绩的想法，但企业技术不够强势，以及机会时代尚未到来，自主欲求抗衡合资的产品纷纷折戟市场。

攒足技术优势，在合适的机会通过适应时代发展的车型，来提升品牌价值，正面对抗外资产品，塑造了长安逸动PLUS的今天。

这是现阶段，带领自主品牌冲破外资封锁的产品，接棒帝豪没有完成的向上使命，在结构升级的新市场中，提供给了不少消费者新的消费机会。

从10万预算选择上来看，轩逸、朗逸、宝来之外，有了可以选择的自主品牌。

客观来说，逸动PLUS能够在更高预算消费市场，进入到消费者的购车清单，拼的还是自己的产品力。

精致化程度更高的逸动PLUS，显然更容易让消费者感受到同预算合资车所没有的视觉冲击力，无论是外形设计的运动，还是内饰设计的科技，都让之前只能入手低配合资车的用户，感受到完全不同的出行体验。

触感所及之外的核心技术表现力，同样是让逸动PLUS快速成长的关键。

在动力系统技术储备不断丰富之后，1.4T蓝鲸动力装备之后，让逸动PLUS更容易获得领跑合资对手一个时代的公路性能。

配合着DCT双离合变速箱天生换挡快、传动效率高两大优势，最大程度保证蓝鲸动力的无缝传输，从账面数据来看，拥有比肩合资车低油耗的同时，还能提供更好、更快的驾驶感受。

毕竟，Turbo加身的逸动PLUS，面对的是一些搭载1.5L、1.6L自然吸气发动机的基础对手。

不能否认的是，长安在品牌价值高度上仍然与大众、丰田、本田这种强势的传统对手还有些差距，也正是如此，逸动PLUS才会真正意义上通过强化产品力，拿出越级的实力抗衡老而弥坚的对手。

从目前来看，逸动PLUS初步成效明显。

做出升维对抗策略，是长安谨慎运营的最终结果，逸动PLUS虽然是全新车型，但逸动已经征战中国乘用车市场8年之久，同样拥有?百万用户做沉淀支撑。

全面升级之后的逸动PLUS，以目前的市场状态来看，的确成为合资产品不容忽视的强势选手。

中国消费结构同样在发生变化，6个月10万销量，意味着国人在选车上开始用内心接受自主强者，从过去的“热爱”到现在的“信赖”，这建立在企业本身得到市场认可的基础上。

对于外资品牌来说，新生代消费格局如果建设成熟，那么躺赢的时代即将会过去，市场在考量品牌的同时，也会加码考量产品本身的力度，这无疑将会给自主强者更多的表达机会。

乘风破浪于逆势，拿出轻松破万的月销量成绩，逸动PLUS过去6个月瓜分的销量，事实上都是合资车市场，很显然它的出现，让合资品牌有了新的危机，躺赢的时代，将会随着越来越多“逸动PLUS”的出现，而结束。

就像当年CS75?PLUS颠覆翼博、昂科拉市场一样，产品力完全越级的逸动PLUS，或许会在未来5-10年市场中，让合资车拉胯。

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被称“国产之光”？长安逸动PLUS到底有没有这个实力？

逸动是长安汽车旗下的一款紧凑型轿车，这款车自上市以来就凭借着非常高的性价比吸引了众多消费者的目光，最近就有不少网友咨询长安逸动的相关问题，其中最多人关心的一点主要是质量问题，那么究竟长安逸动车质量怎么样？

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，长安逸动2021款车型的故障投诉量共91个，而2021年1-6月份逸动的累计销量为91753辆，这样看来长安逸动的投诉量并不算多。

其中车主投诉最多的典型故障为变速箱漏油、变速箱顿挫、变速箱异响、影音系统故障、车载互联系统故障等。由此可见长安逸动的变速箱存在较多的小毛病，希望长安能够针对这一方面做出进一步的优化，其余方面的质量则还算可靠，除变速箱外并未发现明显短板。

长安逸动plus有哪些缺点？

1、市区油耗较高

2021款长安逸动PLUS车内分别搭载了1.6L和1.4T两款发动机，其中车辆的NEDC百公里综合油耗在5.6-5.8L左右，但是车主实际驾驶车辆的油耗在百公里8.5-9.3L左右，这样的油耗表现对于紧凑型轿车来说并不出色，车辆的燃油经济性表现还有待提高。

2、变速箱低速顿挫

长安逸动PLUS分别配备了5挡手动、CVT无级变速以及7挡湿式双离合变速箱，其中顿挫问题主要出现在7挡双离合变速箱车型身上，车辆在低速换挡的时候会产生明显的顿挫感，影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适性体验。

3、悬挂减震不舒适

可能是为了照顾到车辆的生产成本，长安逸动PLUS的后悬架均用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架虽然能给车辆带来更宽敞的空间，但却使得车辆的舒适性大打折扣，在经过非铺装路面或者经过减速带的时候车内会产生明显的颠簸、晃动。

4、噪音控制不好

噪音较大是这个价位下大部分车型都存在的毛病，长安逸动PLUS低速行驶在路况较好的路面上时车内还是非常安静的，但是只要行车速度加快或者路况不好的时候，各种胎噪风噪就不绝于缕了。

以上就是长安逸动PLUS的缺点所在了，其实这个价位下的车型多少都会有些不足，而逸动PLUS的缺点并不致命，如果你能够接受它的不足，那么这款车还是有着外观漂亮、动力强劲、配置丰富等的优点的，是一款家庭用户值得考虑的车型。

长安汽车-逸动EADO 怎么样

近年来，长安汽车品牌发展得非常迅速，对旗下的车型，不仅普及了PLUS系列和蓝鲸系列，还推出了UNI系列的车型，要注意的是，今年上市的UNI-T在国内的单月销量轻松破万，该车能够取得这么高的销量。

跟自身的颜值和产品力以及亲民的价格有着很大的关系，?而且，近段时间，长安UNI第二款车型即将亮相，新车的命名为UNI-K，定位于中大型SUV，从目前得到的信息来看，新车的部分车型，售价超过18万，动力方面，搭载蓝鲸系列的2.0T涡轮发动机，传动系统为8AT变速箱。

被称“国产之光”？?长安逸动PLUS到底有没有这个实力？

对于经常关注汽车的网友，应该对长安逸动PLUS不会陌生，自从逸动PLUS在国内上市以来，长安逸动系列的单月销量出现了同比例大幅度增长，不得不说，逸动PLUS从静态方面来看，放在同级别当中，的确有着很强的竞争力。

其实我们不难发现，长安旗下的PLUS系列和蓝鲸系列，虽然，在价格方面，放在同级别当中不仅没有优势，甚至还有着一定的劣势，但是，这两个系列的长安车，总会给人营造出很强的性价比，要注意的是，一辆的性价比高低，并非只看这辆车的价格。

有的时候，一辆的性价比高低，跟自身的产品力有着很大的关系，这也是为什么，就算长安旗下的PLUS系列和蓝鲸系列，相比同级别国产车没有优势，但是，从实际的销量来看，普遍表现得都还不错，这其中，最主要的原因为，跟这两个系列的长安车产品力有着很大的关系。

我们回到长安逸动PLUS的话题当中，从该车的外观造型来看，逸动PLUS提供了两种外观版本车型可选，分别为普通版和运动版，这也是为了迎合国内更多消费者的审美，不得不说，在外观造型上，逸动PLUS设计的的确非常突出。

用了长安PLUS系列家族式设计风格，该车的内饰布局，同样也用PLUS系列家族式设计风格，显得科技感和高级感以及精致感很强，以及，该车的内饰空间利用率方面，表现的也比较不错，放在同级别当中，属于中上游水准。

至于配置方面，对于自主品牌旗下的绝大部分车型，在配置方面，配备的都非常丰富，要注意的是，自主品牌旗下的绝大部分车型，在配置方面，基本上不会让我们消费者失望，毕竟，这也是国产车最大的卖点之一；动力方面，逸动PLUS提供了1.6L和1.4T两款发动机。

传动系统分别为6AT和7DCT变速箱，可能很多人认为，逸动PLUS的1.4T动力版本车型，实际的动力输出会非常强劲，但是，事实并非如此，在驾驶逸动PLUS的1.4T动力版本车型的时候，实际的动力输出表现的非常一般，在驾驶的过程当中，并不会给人带来很强的推背感。

不过，匹配的7DCT变速箱，在行驶过程当中，平顺性比较高，导致动力输出不是非常强劲的主要原因为，跟逸动PLUS搭载的发动机与变速箱匹配有着很大的关系，很多自主品牌旗下的车型，为何在行驶过程当中有着比较高的平顺性，换挡响应普遍都不是非常迅速。

这也是为什么，?很多自主品牌旗下的车型，从纸面数据上来看，表现的非常亮眼，但是，从实际的动力输出来看，表现的非常一般，当然了，这样的调校，也是为了迎合国内更多消费者的驾驶需求；至于逸动PLUS的调校，虽然，该车的底盘调校偏软。

但是，在过滤方面，表现的并不是非常突出，在过减速带和非铺装路面的时候，会有多余的震动，当然了，这并不说，逸动PLUS?1.4T动力版本车型，底盘调校得不够好，而是，该车的底盘调校，表现的非常一般，在驾驶过程当中，不会给人营造出很强的质感和高级感。

总结：

都说长安逸动PLUS是好车？是颜值高？还是产品力强？通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，从整体来看来看，长安逸动PLUS表现的还不错，该车不仅有着比较高的颜值，自身的产品力和配置等方面，表现的比较突出，但是，该车的动态方面，表现的非常一般。

你们怎么看长安逸动PLUS呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万的价格，30万的配置，长安逸动PLUS

您好！第二代逸动在10万级别车型当中属于外观配置都比较有优势的车型，并且逸动车型自上市以后销量已经超过了80万台，是名副其实的国民家用代步车。

其主要特征如下：

1.首先是空间方面，第二代逸动的长度达到了4710mm,轴距为2700mm，接近B级车入门水准，整车尺寸为4710*1820*1490mm，内部空间充裕，即使是身高180cm的人驾乘也不是问题，而且后备箱也是同级上流水平，达到了500L容积，满足家用不成问题。

2.其次价格方面，7-10万的价格比较贴合工薪阶层，具体官方指导价为7.49-10.69万，目前4S店还有优惠活动，吸引力还是挺大的。

3.再其次是配置方面，第二代移动的配置有ESP车身稳定系统、ACC自适应性巡航、语音控制、刹车系统等等，尤其是ACC自适应巡航在这个级别这个价位并不多见，由此可见，第二代逸动所带来的就是智能化的驾乘体验，

4.再其次是操作方面，1.6L自然吸气发动机+6AT的组合跟人感觉就一个字“润”，在日常驾驶中几乎察觉不到变速箱的存在，无论是升挡还是降档都很干脆，在S挡模式下变速箱会延迟升档，对于山路驾驶很好用，响应速度也很不错。

5.最后是动力方面，第二代逸动用了缸内直喷技术，发动机最大功率94千瓦，峰值扭矩168牛米，发动机所配备GDI缸内直喷技术，达到了11.8:1的高压缩比，传动部分匹配5速手动以及第三代爱信6速自动变速箱，平顺性和稳定性都属于优秀水平，

总体说来，第二代逸动外观设计很耐看，很符合当下年轻人的审美，内饰整体的做工、乘坐空间、储物空间和动力总成的匹配都很不错，对一台不到10万元的家用车来说值得推荐。

逸动遇见美好，九月之余的真实感动！谈谈感受

2020/3/16

与新晋“网红”逸动PLUS相处一天，差点让编辑成为兼职长安销售。都怪它太吸引人了，到哪都能引起围观，还总是有人向我咨询这款车的情况，笔者都会耐心地进行答疑解惑，感觉我都快成为带货达人了。能否成为编辑界的“李佳崎”，就全靠逸动PLUS了！

ams车评网驾驶评价

★★★★

优点：价格实惠、颜值高、配置够用

缺点：变速箱表现有提升空间

预计上市时间：2020年3月

预售价：7.29万-10.39万元

竞争车型：吉利帝豪GL、荣威i5

我们的观点：从试驾感受来看，逸动PLUS确实有着全方位的提升，并且预售价很吸引人，要说在自主圈内竞争，还是很有优势的，但要想将战火引至合资领域，不是一件容易的事。至少在驾乘感受和品牌力方面，自主家轿们还要多多努力。

逸动是长安汽车在家轿领域的扛鼎之作，一直都有着不错的市场表现。不过长安的目光并不局限于此，还想要与合资掰掰手腕，所以带PLUS的逸动就来了。从最近的宣传攻势也能看出，长安对这款车寄予了厚望。并且从其他媒体的报道中，能够感受到它强大的产品力。

不过身为汽车编辑，笔者对一切汽车产品都保持着中立的态度，不能仅凭道听途说来评判一款车的好坏，只有亲身体会过，才有资格说出自己的看法。一款顶配预售价仅为10万元出头的紧凑级家轿，能有大家说的那么好吗？那我们就用实践来检验一下吧。

动态表现可圈可点

在大家的印象中，长安一直是致力于钻研技术的“理工男”形象，因此当长安此前推出蓝鲸动力品牌时，并不会让人感到过于吃惊，不过蓝鲸系列发动机过人的参数表现，真的是让国人扬眉吐气了一番，有点“翻身农奴把歌唱”的意思。

既然长安对自己的发动机信心满满，那我们这次就打破常规，先来聊聊逸动PLUS的动态表现。首先是动力，笔者所试驾的顶配车型搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。可能单拎出来您还不会觉得怎么样，那给它找个对手吧。大家最熟悉的那台大众EA211?1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

从数据来看，长安这台1.4T发动机已完全超越大众的名星机型。不过对于汽车这种高集成度的工业产品来说，只有参数是不够的，还得看实际表现。这台蓝鲸发动机给我的第一印象就是噪音和振动的控制相当到位。第一次坐进车里，要不是看了转速表，真以为车辆是未启动的状态。

行驶起来后，匀速状态下，发动机的噪音很难察觉。不过在加速状态下，也就是转速高时，声音会更多地传递到车内。好在发动机的嗓音属于比较有磁性的那种，非但不扰人，反而能适当地增添驾驶。

动力表现完全对得起傲人的参数，任何转速区间都能带来不错的加速感受，甚至还会有点小推背。中途再加速的能力也还不错，只要舍得给油，它就能勇往直前。

七挡双离合变速箱大多数时间都表现得尽职尽责，只是在刚起步的阶段，动力衔接有些不爽快，需要把油门踩深一些，才会得到想要加速感。其实这是双离合变速箱的通病，不是长安的个例。

逸动PLUS拥有三种驾驶模式，NORMAL可以满足绝大多数驾驶状况，ECO模式下，动力会更加平顺，适合堵车时使用。还有一个SPORT模式，笔者认为可以不用，家轿就该有家轿的样子。

转向不算轻盈的那种，有一定的重量感，高速时力度还会有所提升，给人安全感。底盘调校更偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤得比较得体，但遇到减速坎这种突然的大幅震动时，显得有些生硬。

过弯时，悬挂对于车身有一定的支撑性，但也不要把它当成运动型车来开，因为它真不是干这个的。高速状态下，底盘表现得挺有品质感，车身很稳，高级得不像一辆10万元的车。

颜值是第一生产力

说实话，逸动PLUS的颜值真是高，一天的“招蜂引蝶”，都是拜它帅气的外观所赐。用PLUS系列家族式脸谱，年轻时尚。用双外观设计，1.6车型为“高光层云”横条式格栅，而1.4T车型则为更加动感的“鲸星海”格栅。

被称为“星瞳之眼”的前大灯，造型相当前卫，内部为全LED光源，不仅结构更具科技感，夜晚更能提升照明效果。

车身侧面是时下流行的轿跑风格，流畅的车顶线条与短尾搭配，凸显运动气息，前后双腰线设计，为侧面增色不少。车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米。

17英寸轮圈，造型也很动感，与车身搭配相得益彰。

尾部线条丰富，层次分明，两侧尾灯由镀铬条和黑色饰板相连，营造出贯穿式尾灯的效果，实际上中间那一条是不会亮的。

内饰科技感中带着实用

内饰也是长安最新设计语言，设计感和科技氛围都有了很大提升。整体做工和用料都是同价位上乘水准，体现出大厂风范。赤焰红的配色是顶配车型专属，视觉效果相当不错。

双10.25英寸联屏是车厢内的点睛之笔，为科技感做出了巨大贡献。双屏拥有三种显示模式，可自行切换，也可随驾驶模式自动切换。每一种界面都很炫酷，并且都是动态效果，非常赏心悦目。与此同时，各个模式之间的转场动画也让人爱不释手，我就因此而频繁切换显示模式，乐此不疲。

内置inCall智能交互系统，支持4G车联网、语音控制、高德地图、酷我音乐、央视影音等功能，完全满足日常使用需求。

让我觉得非常实用的是它的360°全景影像，有这个功能并不稀奇，而长安是真的用心了，在其上拓展出了360°行车记录仪功能，在交通状况日益恶化的当下，真的太有必要了。

自动空调不新鲜，那么带有“PM0.1滤净卫士”就不多见了，逸动PLUS用得到中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯，保证车内空气的清洁，在疫情期间，这真是太符合大家对于健康的需求了。

主动安全方面，顶配车型带有全速域自适应巡航、安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统。话说这个带拥堵跟车功能的ACC还是挺好用的。

其实逸动PLUS的配置已经比较丰富了，不过人总是不满足的，希望得到更多，我想如果此后推出一款配置更高的车型，即使价格贵一些，也肯定会有人买单。我都想好了，在现款顶配的基础上，主要增加座椅加热、AUTOHOLD、自动启停、盲点监测、车道保持、品牌音响就差不多了。

空间方面，逸动PLUS也是绩优生，笔者身高175厘米，后排腿部空间剩余1拳半，头部空间剩余3指。后排中间地板凸起不大，还能容纳4的鞋，再加上3个头枕，因此同时乘坐3人没有问题。

储物空间相当够用，四个车门的储物格容积可观，挡杆前有一个尺寸很大的储物格，后方两个杯架，尤其中央扶手箱，空间之大出乎意料，堪称轿车界的汉兰达。

行李厢容积500升，且同部规整，实用性不错。后排座椅还可按4/6比例放倒，进一步拓展空间。

编辑说

经过试驾，我可以给逸动PLUS打出一个很高的分数，因为它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求，有些方面还超出了预期。虽然还有些不够完美的地方，但看看它的价格，这些要求无异于吹毛求疵。好看、好用、好开，逸动PLUS都具备，这不就够了吗？

技术数据：

长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型

车身：长4730mm，宽1820mm，高1505mm，轴距2700mm

发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1392cm?，最大功率116kW?(158PS)/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎215/50?R17

行驶性能：-

综合油耗：-

预售价：10.39万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“高级版”逸动来袭，最强1.4T+奔驰双连屏，有实力叫板合资车？

先说说购车的需求吧，其实本来没打算买车的，因为前两年在老家刚造了房子，所有的积蓄都差不多用完了。后来要买车也是逼出来的，两个小孩上学每天要接送，小电驴不安全不说而且还冷，大儿子体质不好，冬天骑电驴三天两头的要感冒，所以一家人商量了要买一辆车了，姐夫是开修理厂的他开始建议买二手车，但我和老婆都一致意见买新车。开始也是没目标只是整天在汽车之家瞎逛，偶然的一次朋友听到我说考虑买车，预算大概七八万，他直接给我推荐了逸动。话不多说～直接上汽车之家看车，第一眼就相中了…………之后便有了人生中的第一辆爱车“逸动”。 先爆几张刚提车时美照

提车出来的第一天，侧面是不是美的一塌糊涂。

侧面给人的感觉是最迷人的，因为喜欢才会选择，希望我们这一路彼此珍惜，一路走下去。

这个中控算是简洁大方的，全黑是我最喜欢的。

大屏也很给力，不过档把周围的钢琴烤漆容易有划痕。

大屏看着长宽比例有点尴尬，下载的全屏无法铺满。

的小鸡腿，握着很有自信。

天窗基本上不开的，个人对天窗不纠结的，可有可无吧！

钥匙看着是不是像面包的，不过有一键启动也基本上不拿出来的。

后排要是多个中央头枕是不是就完美了。

2019年七月提的9个月过去了，下面来说说这九个月的用车真实感受。 我和老婆都是同一年考的驾照，之前也没开过车，也没有对比。但这个价位的车也坐过朋友的，感觉都差不多吧，隔音、胎噪、风噪什么的都能接受，不过冷启动的时候发动机声音稍微有点吵，过一会儿就好了，朋友的马三说更吵，邻居都说他早上几点出门都知道（朋友调侃，估计没那么夸张）。现在开了5000多公里了，没出现什么故障，没跑过长途。高速跑过几次单程100多公里，120码感觉还是蛮稳的，油耗也满意（中规中矩吧，不说非常省油但也不是油老虎）完全能接受，毕竟家用车嘛实用实惠最重要。 其实新手的苦大家都知道，提出来车牌都没上被老婆怼墙上了换了机舱盖，还有前保和左大灯。走的保险记得修了7000多吧。修好没多久又是各种剐蹭，开始觉得心都在滴血，现在前前后后都剐蹭了三四次了，已经习惯没感觉了。

轮眉都瘪了老婆的杰作

那两只小鸟有功劳，不然还是剐蹭的痕迹。

这块是塑料的不会锈也就不去管它了，打算今年年底把这些所有的伤痕都去处理了。毕竟现在两个技术都还算可以了。

5395公里，每一公里都是用心在感受。

现在只保养过一次，首保都是送的也不知道保养一次要多少大米，之后保养了再来和大家分享

平底方向盘，握感很好皮质也很细腻，操控指哪打哪。

小屁屁，后备箱也算中规中矩吧，基本上不放东西的。

底盘调校的不错，不管走什么路都不会觉得松散，避震也很舒适，过个小坑或者减速带也就砰砰的两声就过去，非常纯粹的感觉，绝不拖泥带水。刚开始的时候开手动挡真的是很难，经常熄火，偶尔去趟人多的地方手心都冒汗。总之人无完人，更何况车呢，喜欢ta就应该包容ta的所有，适合自己的才是最好的……

随着PRO、PLUS等3C词汇的入侵，汽车界的各大品牌也纷纷给旗下车型套上了这个颇具洋气的后缀，用来强调自己的新车变高级了。虽然大家都在用相同的套路，但当中玩得最好的莫过于长安，它旗下的车型在推出PLUS版之后，销量都出现了明显涨幅。

像加PLUS的CS75，就从之前的月销万台，变成了现在的月销两万八千台，翻了两倍多。而CS35?PLUS、CS55?PLUS也不例外，它们同样助力原车型从以往的月销数千台，成长到了现在的月销上万台。

或许是在SUV上加推PLUS让长安收获了太多的甜头，所以现在它开始把“套路”伸向了轿车领域。长安将在3月17号推出更高级的逸动——逸动PLUS，当然目标是稳压吉利帝豪，成为自主轿车销冠。新车到底实力如何？今天疆哥就来跟大家聊一聊。

一、PLUS版和现款有啥不一样？

看到PLUS这个词，很多人就想当然地以为车子变大变强了，但是实际上，逸动PLUS变的主要是集中在以下三个地方：

第一，再推双前脸设计。之前逸动就有两种不同风格前脸的，如今逸动PLUS延续原来的传统，继续推提供了两种不同风格的进气格栅供，其中运动版带黑色菱形装饰，主要是为了突出年轻运动氛围；普通版则是用镀铬横条装饰，意在强调沉稳端庄。

第二是车长略有增加，尾灯变化明显。侧面基本没什么变化，但车长略有增加，从现款的4710mm变成了4730mm。而尾部的变化则比较明显，尽管尾灯并没有用时下流行的贯穿式，但加入了饰板后，看起来也有几分相似。值得一提的是，逸动PLUS牌照的安装位置也下移了，看起来整体感更强些。

第三是全新的内饰。内饰方面，逸动PLUS的中控台整体设计以驾驶员为中心，向驾驶侧倾斜，颇有宝马的感觉。而科技配置上，它用了类似奔驰的双连屏设计，其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏幕为10.25英寸，科技感相当强烈。

二、为啥有更强的1.5T不用，而是沿用1.4T？

外观内饰都大改，但动力系统上，逸动PLUS却依旧只提供1.6L发动机和1.4T发动机可选。看到这，不少网友就纳闷了，改动都那么大了，为什么不干脆把动力也换换，用上长安那款号称“国产最强”的1.5T蓝鲸发动机呢？疆哥觉得，其实这除了是受限于车辆定位及成本问题之外，更重要的原因是现款的发动机已经是同级领先了，没有更换的迫切性。

这台荣获“‘中国心’2019年度十佳发动机”的蓝鲸1.4T，最大马力158匹，最大扭矩260N·m的数据，看上去虽然算不上惊人，但实际上这款发动机在同排量的发动机当中，已经算得上最强的存在。传动系统方面，匹配的是一台7速双离合变速箱。除此之外，逸动PLUS还会搭载一台1.6L发动机，并匹配一台5挡手动和6挡自动变速箱。

三、新车会定价多少？

从颜值、动力来看，逸动PLUS的吸引力还是挺强的，但卖得好不好，价格依旧很重要。据官方消息称，新车在3月17号正式上市，所以今天疆哥先来给大家预测一下它的可能售价。

首先先来看看它竞争对手，以吉利帝豪、荣威i5、奇瑞艾瑞泽GX、比亚迪秦Pro等车型为例，可以发现这几款车的起步定价基本集中在6.98-7.98万之间，所以如果逸动PLUS想要继续打压这些对手的话，就要在价格上拿出诚意，售价最好能低于或者保持在这个区间。

接着我们再来看看现款逸动的价格和长安的定价策略，现款逸动的定价是7.19-10.39万，而长安的定价策略则是加PLUS的车型，普遍会比原车型贵六千到九千不等，而这也意味着逸动PLUS很大可能会比现款逸动更贵些。

不过考虑到逸动PLUS只是变了外观、内饰，其它则基本不变，因此它的涨价幅度应该不会太大。考虑到其它竞品的价格大都比较实惠，因此逸动PLUS的售价应该只是小幅提升，当然如果能原价出售，那带来的杀伤力会更加巨大。

四、逸动PLUS未来有前景吗？

整体来说，疆哥还是比较看好长安逸动PLUS的。一方面是因为它的产品力有提升，外观内饰更为年轻，底盘动力经历过时间的考验；另一方面，长安在销售策略上也作出了调整，在推出PLUS车型后，现款车型会继续同堂销售，为长安“逸动”车系贡献力量。要知道，这种策略在合资品牌中也是见怪不怪了，但这对车系的整体销量会有很大的提升。

但令人沮丧的是，去年轿车的前十榜单之中，并没有自主品牌的身影，连自主轿车销冠帝豪都已经跌至13名。道阻且长，自主品牌还需要在轿车市场做得更多。

当然作为旗下轿车阵营的首款PLUS车型，长安肯定会更舍得在逸动上花心思的，所以新车3月17号上市时说不定会有大动作，届时，疆哥会第一时间给大家报道，敬请关注哦！

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