长城皮卡汽车柴油版_长城皮卡柴油车价格

1.这才是高端皮卡该有的样子，体验长城炮乘用8AT柴油版

2.长城炮柴油版缺点

长城炮皮卡柴油版长城炮皮卡柴油发动机怎么样

长城炮皮卡有柴油的，以2019款柴油版皮卡车为例：其发动机最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速是每分钟1500至2500转，排放标准是国六，配备主驾和副驾安全气囊、前排和后排侧气囊、安全带未系提示、防盗报警器、abs防抱死、车身稳定控制和牵引力控制。2019款柴油版皮卡车的轮胎规格是245/70R17，前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是钢板簧悬挂，搭载6挡手动变速箱。

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这才是高端皮卡该有的样子，体验长城炮乘用8AT柴油版

长城皮卡为国内皮卡销量王，而风骏5是长城汽车股份有限公司推出的经典力作，很多车主比较喜欢长城皮卡风骏5柴油版，柴油版搭载2.0T涡轮增压柴油发动机，在动力方面表现非常强劲。然而，风骏5柴油版2.0t存在一些通病，一起来了解下吧。

长城风骏5柴油版的主要故障在于发动机和变速箱，其中发动机故障多为烧机油、漏油、抖动等问题，而变速箱故障则是异响。长城风骏5柴油版搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率143马力(105千瓦)/4000rpm，最大扭矩315牛·米/1400-2800rpm，匹配6挡手动变速箱，入挡顺畅，动力输出给人的感觉中规中矩。

而风骏5柴油版2.0t车型部分塑料加油口焊接强度不足，车辆在长期使用后，加油口可能会出现开裂，在极端情况下导致燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。因此，有很多车辆都被召回更换改进加油口总成。另外，柴油车还有个通病，那就是在冬季气温较低的时候，比较难启动。风骏5柴油版在热车情况比较难启动，可能是水温传感器的问题。

长城炮柴油版缺点

在国内现在提起皮卡车型，那一定会率先想到长城炮系列车型，上市至今长城炮加上风骏系列已经占据皮卡细分市场半壁江山。?长城炮拥有宽大霸气的车身，看上去肌肉感十足，让多少直男梦寐以求。

除了一线城市以外，皮卡应该算的上最常见的车型，无论是载人、拉货还是越野它都是一把好手，也特别深受越野爱好者以及小老板们的青睐。而长城炮定位国产高端皮卡，力图改变国人对皮卡固有印象的存在。长城炮推出了不同版本车型，今天我们试驾了长城炮乘用、商用8AT柴油版，接下来我们就看看它的表现如何。

长城炮乘用皮卡8AT柴油版，售价13.38-16.68万元，共推出4款车型；长城炮商用皮卡8AT柴油版，售价11.78-14.08万元，共推出4款车型以，以上商用皮卡价格为标箱车型价格，长箱车型价格在此基础上加1000元。

长城炮乘用柴油版发动机

两款车型均搭载长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T柴油发动机，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m/1500-2500rpm，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，并且最长续航里程可达到940公里。与此同时，两款车均搭配最新一代埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应。长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT还匹配了Auto?P、Auto?N挡功能，极大地方便了在拥堵路段的驾驶。此外，这套黄金动力组合不仅动力强劲，而且经济省油，百公里油耗仅为8.5L。

长城炮乘用8AT柴油版

此前我们也评测过汽油版的长城炮乘用版以及商用版，说实话，对于长城炮来说汽油版的2.0T发动机其实就完全够用了。而此次开着柴油乘用版车型给我的感觉应该是动力更加的充沛，这款发动机不仅数据表现较为优势，实际体验下来也要更有冲劲。

作为柴油版车辆发动机无论在低中高转速区间均能表现出强劲的动力，深踩下油门后，涡轮会在1500转介入，并且涡轮介入时并不突兀，不会让车内乘客有不适的感觉。而在80km/h的时速想要加速，它仍有着较强的动力储备，高速超车并不吃力。

变速箱方面，可以说与发动机匹配的较为默契，换挡逻辑十分清晰，只不过在低速行驶时，8AT偶尔会表现的不够从容，频繁的加减挡会有些许的顿挫感。

作为皮卡车型，长城炮乘用版的底盘调校依然能够给紧绷的感觉，和哈弗H9的那种厚重感很像，符合追求高端皮卡的定位。经过颠簸路面时，底盘给车内乘客的反馈从容所在。此外，作为皮卡车型它的底盘并没有异响传入车内，在高速并线时也能提供足够的支撑。

电动助力的方向盘在驾驶时确实有一定的虚位，精准度方面在城市驾驶还是够用的，当然它还提供三种转向模式可选，以适应不同驾驶者对轻重的喜好。

值得一提的是，这款车的NVH值得肯定，全车用100余处隔/吸音设计处理，行驶中噪音抑制较为出色，胎噪以及风噪抑制较好，整车密封性值得肯定。

接下来我们简单回顾一下它的外观部分，柴油版车型其实外观上延用了与汽油版车型相同的设计，两款车型最明显的区别在于前进气格栅，商用版车型的前进气格栅用了熏黑竖式曲线中网填充，而乘用版车型则用了粗壮的横向线条填充，并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰。

从视觉上看，超大尺寸的镀铬中网使得整个车头看起来十分威武，车头两侧则是全系标配的鹰眼式LED大灯，并且这套灯组还支持流水转向指示灯、自动点亮，跟随回家等功能实用性很强，在点亮之后的辨识度也相当出色。

车身侧面，两个版本的车型变化并不大，主要是在细节上有所不同，乘用版车型的轮眉与前包围用了相同颜色设计，而商用版的轮眉以及车身包围用双色设计；此外，两个版本的轮毂造型也没有用相同的设计，而是选择区分开来，这样的设计使得新车侧面的辨识度进一步有所提升。

长城炮商用版

尾部方面，商用版本车型的尾灯用了比较简洁的造型，而乘用版本车型的竖式尾灯配有镀铬装饰进行点缀，更时尚耐看一些。车尾的灯组同样充满着浓浓的美式风格，喜欢皮卡的人，绝对一眼就会爱上它。

内饰方面，柴油版车型的内饰风格整体和汽油版基本保持一致，整体的配置和造型设计依旧得到了保留。整体的层次感比较丰富，还用了塑料饰板进行装饰，要比很多同级别车型档次感高出了不少。

配置方面，长城炮乘用皮卡柴油8AT拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁、搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶，可以帮你实现驾驶、环境感知、规划决策等功能，让你的出行更智能。此外，还拥有6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调，可以说这些配置的叠加在同级别车型中拥有较高的优惠。

而长城炮商用皮卡柴油8AT在配置方面也诚意十足，全系标配最新一代博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项先进配置，配置层面也较为突出，算得上是创业人士最佳的好伙伴。

总结，通过简短的城市路况体验，可以说长城炮乘用柴油版给我最大的感觉就是舒适，就像开一款中大型的SUV，并没有给人那种板车皮卡那种硬邦邦的感觉。其次，动力上完全够用，就算去越野它也能给你充足的动力保障。当然，长城炮还致力于打造全场景皮卡车生活，从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车，统统都能满足你。

目前这两款车型均已经上市，从价格方面可以看出，相比越野版来说这两款车型更适合城市生活用途，并且售价11.78万起售，就这价格在同级别皮卡车型中优势明显。在发布会现场还公布了长城皮卡全球销量突破180万辆，就这成绩也足以说明长城皮卡已经占据皮卡市场半壁江山。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

缺点有噪音大、污染大、启动困难等。1、噪音大：柴油机的噪音普遍比汽油机大，长城炮柴油版皮卡也不例外，在行驶过程中会产生大的噪音，影响乘坐舒适性。

2、污染大：柴油机的尾气排放物中含有多的颗粒物和氮氧化物，对环境造成的污染比汽油机更大。

3、启动困难：柴油机的压缩比比汽油机高，在低温环境下启动会困难，需要进行预热。