成都 奥拓 宾利_

1.宾利，老四赖斯，沃尔沃哪个安全？

2.汽车里的A级，B级，C级是什么意思

3.为什么大众汽车的广告最后总是会说上一句“打死奥拓”？

4.汽车分ABCD等级,哪一级是最好的?请给我从好到差排一下

5.买法拉利好还是买宾利好？

为重塑品牌形象，大众将弃用“打死奥拓”标语，“Das Auto”将被新的品牌宣传口号Volkswagen(大众汽车)代替。“Das

Auto”这条广告标语已有9年历史，字面上它是德语“汽车”的意思，从“汽车”到“大众汽车”，大众把自己放小了。

看来只有大众汽车集团这样能够将诸多品牌和产品集中于麾下的企业，才有权自称掌握汽车真谛，成为汽车的象征。

接下来就来看看大众旗下的汽车品牌，他到底有多大。

1.大众

代表车型：甲壳虫，帕萨特

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

1937年3月28日，公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为Volkswagenwerk

GmbH。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，年产150万辆，用以生产由Ferdinand

Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。

2.奥迪

代表车型：TT，A8

1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产了第一辆奥迪牌汽车。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。奥迪汽车以4个圆环作为标志，是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。

在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

3.兰博基尼

代表车型：Aventador

兰博基尼全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，于1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利空军的一名机械师。

早期由于经营不善，于1980年破产;数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。

4.宾利

代表车型：欧陆，飞驰V8

宾利汽车公司总部位于英国克鲁。1919年1月18日由沃尔特?欧文?本特利创建。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。

1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下。

5.布加迪

代表车型：威航

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，

在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

6.西雅特

代表车型：Toledo(托列多)

西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。西雅特汽车公司成立之初，以生产意菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到60%。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙共同经营西雅特汽车公司，使西雅特属于大众汽车公司的子公司。

目前西雅特多是以中、小型轿车为主，西雅特归属大众麾下后，得到大众资金与技术的支持，到二十世纪九十年代初，西雅特汽车的年产量已达36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。

7.斯柯达

代表车型：晶锐，明锐等

斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。捷克的汽车厂有两家，那便是斯柯达和太脱拉，国内4%的劳动力都为其服务。斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、和兼并，现为德国大众汽车公司经典品牌之一。

斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达，斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

8.保时捷

代表车型：911，卡宴

保时捷1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。

宾利，老四赖斯，沃尔沃哪个安全？

AO级： QQ3、SMART、奥拓

A级：福克斯、307、凯越

B级：马自达6、天籁、帕萨特

C级：奔驰E660、宝马530、

豪车：宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂

汽车里的A级，B级，C级是什么意思

汽车只要通过安全测试，分数拿的高的，在物质基础上都是安全的，安全的重点不仅包括汽车本身，更主要的是驾驶者，只要驾驶者遵守交通规则，不违章行驶，不超速行驶，不酒后驾车等，没气囊的车都是安全的，你们有谁听说过奥拓不安全么，它几乎没安全剂囊，只是因为开不快，所以几乎没有出现大的事故，而现在那么多的事故，很少是因为车本身引起的，而都是由于驾驶者自己本身的驾驶不正确而引起的。沃尔沃的确是被称为世界上最安全的汽车，他在安全科技方面领先全球，但是沃尔沃也会装死人，这样的事故多见。关于劳斯莱斯，宾利，很难去分析，因为这些车本身的价值不在与自身的科技方面，而在于品牌已经制造过程，也可以直接点的说，这些车就像VURTU的手机一样，卖的天价但是功能却很少，劳斯莱斯 宾利只是品牌加上工艺过程，使用了大量的极品材料，他们的大部分技术也都是套用来的，发动机，悬架等，他们不在乎研究其他科技，除非这些科技可以让他们开创新的市场，例如跑车技术的研发。

为什么大众汽车的广告最后总是会说上一句“打死奥拓”？

分别是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。而abcd这类分级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，注意它并不是权威的，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来在行业内广泛使用。

这些汽车等级并没有统一标准，也就是说大家都只是用行业广泛使用的说法，并且现在很多车型都存在越级的状况，也就是本身一辆a级车，但是却拥有b级车的尺寸和豪华性，导致汽车等级细则逐渐模糊。

具体车型

1、A00级/微型车

代表车型：奥拓、奇瑞QQ、北汽EC、奔驰smart

共享车很多都是微型车，作为尺寸最为紧凑的车型，在很多人眼里，微型车是比较低廉的代步工具，不过其中也有一些高端车型，例如奔驰smart。不过微型车也有它的优势，小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到喜爱。

2、A0级/小型车

代表车型：飞度、大众Polo、mini、威驰、宝骏310

小型车不只是两厢车的天下，也有不少三厢车，这个级别的车型基本价格便宜，并且相比微型车能够提供更加舒适宽敞的车内空间。

3、A级/紧凑型车

代表车型：朗逸、思域、卡罗拉、捷达、福克斯、昂克赛拉、远景

这个级别车型适合人群比较广泛，也是家用车中最受关注、需求最大的级别，并且这个级别最混乱，很多车型都存在标称自己紧凑型车，但是却拥有中级车的尺寸。无疑，各个厂商都希望争夺更多，所以A级车市场是竞争最激烈的。

4、B级/中型车

代表车型：雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪a4l、奔驰C级、宝马3系、帕萨特

这个级别车型一般会是家用与商用兼并的车型，不过目前这个市场呈现衰落的迹象。

5、C级/中大型车

代表车型：、奔驰E级、奥迪a6l、宝马5系

这个级别中自主品牌很少，基本都是合资品牌和豪华品牌的天下，又可称为行政级轿车，并且中大型车在国内也逐渐成为宜商宜家的选择。

6、D级/大型车

代表车型：奔驰S级、宝马7系、奥迪a8l、捷豹XJ

大型车也可分为豪华品牌大型车和超豪华品牌大型车，例如奔驰S级AMG、劳斯莱斯古斯特等车型属于顶级座驾。

汽车分ABCD等级,哪一级是最好的?请给我从好到差排一下

当今社会，要想产品卖的好，广告宣传少不了。在这个互联网信息时代，广告的价值确实不可估量。一条好的广告不仅仅能够为产品，为企业起到宣传作用，还能成为企业文化的传播者。比如了解汽车这个行业的朋友可能都有个困惑，那就是为什么大众的汽车广告最后都会说一句“打死奥拓”？这到底是什么意思？

其实“打死奥拓”只是听着很像而已，它其实是德语Das Auto，意思就是汽车。而与Volkswagen连在一起，翻译过来意思就是大众就是汽车。这其实体现了大众集团在气势的气吞山河和眼界的宽广，认为大众品牌就是汽车的代表。

不过这也不能说是大众集团狂妄自大，毕竟大众集团旗下拥有众多品牌，包括豪华品牌奥迪，以及宾利；还有跑车品牌保时捷，兰博基尼，布加迪；商用车品牌斯堪尼亚；卡车品牌Man；高性能摩托车品牌杜卡迪；以及斯柯达，西雅特和大众品牌。

拥有如此庞大而又面面俱到的体系，几乎涵盖了所有汽车领域，这也难怪大众集团敢喊出大众就是汽车的口号。而我们之所以有很多听成或者故意调侃说是“打死奥拓”，那是因为奥拓在我国长久以来一直是低端车的代表，以便宜和性能差而著称。所以很多朋友调侃这是大众汽车要“干掉”奥拓，其实都是玩笑而已。

虽然大众集团的这句广告语气势很足，而且广为流传，不过还是要告诫大众集团切勿心高气傲，毕竟近年来大众被爆出的问题可不少。还是要保证品质，把消费者放在心上，才是王道。

买法拉利好还是买宾利好？

一般来说有A、B、C、D等级车，

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。

B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。

C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。

D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

有着“战斗民族”之称的俄罗斯人喜欢什么样的车？其实在汽车消费上，他们并没有很“粗矿”，对于普通家庭来说，拉达三厢轿车无疑是他们的最爱，也是销量最好的车，其次是韩国产的一些轿车。对于富裕阶层的人来说，奢华的劳斯莱斯宾利是他们的最爱，在俄罗斯，属于一线的豪车是劳斯莱斯，宾利和阿斯顿马丁。

在俄罗斯界定顶级豪车也是按照价格来的，超过千万卢布的就属于一线。按照单车平均价来算，劳斯莱斯是最贵的，单车均价超过2266万卢布，第二是宾利，均价1244万卢布，第三就是阿斯顿马丁，1127万卢布。均价千万卢布以下的就属于二三线了，法拉利就是。

真没有想到马丁居然属于一线，折算下来的均价不过是135万人民币，在国内来说，阿斯顿马丁的地位远不如法拉利，无论是销量还是品牌影响力。其实在2015年的上半年，阿斯顿马丁在俄罗斯只卖出去2台，不过丝毫不影响莫斯科富豪对它的喜欢。

法拉利在这只能属于“二线”豪车，价格低到无法想象，均价不过87万人民币，兰博基尼的均价是117万人民币。同为二线的还有保时捷，玛莎拉蒂，特斯拉。

奥迪R8 Regula Exclusive改装版，全身加装了宽体套件，看上去更加的有战斗力，在莫斯科难得一见。

一二三线豪车停在一起，劳斯莱斯幻影，兰博基尼Diablo VT，保时捷TURBO S。

Marussia B1，俄罗斯本土的超跑品牌，如今已经破产了，外形看着不错，性能中规中矩，最大马力420匹，当时售价在10万欧元左右。

奔驰6X6 AMG，论品牌来说，只能属于三线豪车了，印象中的战斗民族应该都开这样的车。

俄罗斯的顶级富豪都集中在莫斯科，豪华车的车主80%都在莫斯科，圣彼得堡车主仅占7%，全莫斯科都很难找到的迈巴赫62S，其实也属于一线，就是数量太少了。