吉普指挥官报价及图片_吉普指挥官报价

1.JEEP5座指挥官落地要多少钱？它有哪些优缺点？

2.吉普车报价是多少？目前值得入手么？

3.jeep5.7的排量叫什么车

4.36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳，很“吉普”

Jeep进口指挥官 4.7L 生产厂家： 吉普 汽车品牌： 指挥官 厂家报价： 56.0000万 上市日期： 在产状态： 在产 排放标准： 欧4 性能参数 基本参数 生产厂商 吉普 驱动形式 全时四驱 品牌 指挥官 最高车速（Km/h） 190 型号Jeep进口指挥官 4.7L 油耗（L/100km） 14.8 生产时间（年） 排放标准 欧4 上市时间（年） 燃料种类 93号以上无铅汽油 刹车距离(m) 主要尺寸与质量 长/宽/高（mm） 4787/2261(包括外后视镜)/1919(包括车顶行李架) 后备箱体积（L） 轴距（mm） 2780 油箱容量（L） 77.7 最小离地间距（mm） 213 整备质量（KG） 2235/2823 总质量（KG） 发动机参数 发动机型式 V型8缸,SOHC,16气门 排量（mL） 4701 发动机位置 点火方式 汽缸数 8 最大功率（KW/rpm） 170/4500 缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 410/3600 0－100km/h加速时间（s） 底盘参数 变速器型式 5速自动 制动装置型式（前/后） 前轮:通风碟式,配备防抱死制动系统/后轮:实心碟式,配备防抱死制动系统 主减速比 转向器型式 齿轮齿条式,带助力 悬架（前/后） 轮胎类型和规格（km/h） 245/65R17 全季节轮胎 车身参数 车门数 4 接近角 座位数 5 离去角 最小转弯直径（M） 11.8 通过角 其他参数 国内参考价格（万元人民币） 56.0000 标准配置 座椅：真皮座椅、电加热前座椅、驾驶员座椅8向调节带记忆功能，副驾驶4向电动调节座椅、第二排座椅40/20/40比例分隔，可折叠及前翻、第三排双座椅、驾驶员座椅腰部支撑； 安全配置：四轮碟式制动防抱死制动系统(BAS) 、制动系统、全部座椅三点式安全带、制动稳定控制系统、儿童座椅安装系统、电子稳定程序ESP、新一代多级释放前气囊、前后窗帘式侧气囊、前后泊车系统、新一代防盗报警系统、自动防炫目内后视镜、发动机防盗锁止系统、轮胎压力监测及显示系统、可锁油箱盖、遥控门锁、中控锁； 空调系统： 双区域自动控温空调系统，第三排手动温度控制； 音响系统：调频调幅收音机，6碟CD机带MP3功能、6只BOSTON扬声器； 车窗及后视镜：外后视镜可加热、外后视镜位置记忆功能、多功能电动折叠后视镜、电动车窗，前窗一触式升降、后窗除霜系统、后窗雨刷及清洗液喷嘴、可单独开启后车窗玻璃； 照明系统：开门照明灯、卤素大灯、后座阅读灯、后雾灯、遮阳板内嵌带照明化妆镜、手套箱灯； 车身外饰：车顶双侧行李架、可调节车顶载物横杆、亮银色水箱格栅、深色车窗玻璃； 内饰：点烟器、全尺寸地板中控台、内置式后窗天线、车顶控制台、可锁手套箱、方向盘真皮包裹、电动踏板，带记忆功能、电动前天窗，固定式双后天窗； 轮胎及车轮：17 x 7.5铝合金车轮、载斗量45/65R17全季节轮胎、全尺寸备用轮胎； 其他：77升油箱、电子防滑前桥差速锁、电子防滑后桥差速锁、电力齿轮齿条转身系统、QUADRA-DRIVE电控4轮驱动系统、QUADRA-TRACⅡ全时4轮驱动系统、收音机频道，驾驶员座椅及后视镜位置、记忆功能、雨量感应式雨刷、定速巡航系统、车辆信心中心、电动开启后车门、防盗螺栓、车门踏板防擦条、特种防滑脚垫、附加货物防护垫、急救包。

JEEP5座指挥官落地要多少钱？它有哪些优缺点？

您好，开新二手车帮卖帮客户竞拍过一款类似车型

品牌：进口吉普 车系：指挥官 上牌年份：2008 表显历程：237906

配置：2007款 指挥官 5.7 手自一体5速 (SUV 5门 7座 汽油 多点式喷射 自然吸气 四轮驱动 )

最终成交价为305000 元

二手车一车一价建议您来开新竞拍一下得知准确价格。

吉普车报价是多少？目前值得入手么？

JEEP指挥官是吉普旗下一款中型SUV，定位在自由光之上，吉普是一个专注越野车的品牌，其下的牧马人在国内也是有着非常高的知名度，但在家用车市场销量并不是特别突出，目前指挥官1－7月累计销量7000多台，月销量基本保持在1000多台，表现中规中矩。外观方面延续了家族式的设计元素，

前脸造型大气稳重，标志性的7孔前进气格栅辨识度极高，车身侧面造型方正硬朗，霸气十足，颇有几分硬派越野车的味道，尾部造型饱满厚重感十足，黑色的下包围凸显了活力感，双边出的排气提升了几分档次感。内饰方面造型简洁大方，成熟稳重，对称式的设计非常的耐看，中控部分用了大面积软性材质包裹，质感十分细腻，内嵌式的中控屏画面流畅清晰，功能丰富，操作起来非常的方便快捷。

随手翻，刚看到这个去年的提问，顺便看了下底下“专家”的回答，发现怎么好多键盘侠都转正当了“专业汽车领域创作者”？估计很多连这一代大指挥官（指挥官）啥样都不知道，更别说开过了，就在那里狂喷。具体数据啥的我就不在这里赘述了，只想说一句，这一代大指挥官是2.0T发动机＋9AT变速箱匹配最好，以及确保公路舒适性并适当保留越野能力最均衡的吉普车型。

看清楚我这里说的是Jeep系列里跟自己比！底盘根据80%公路需求＋20%越野穿越（非极限越野）需求配比煞费苦心调教到了最佳状态！越野情况下，陡坡缓降最低速度是1km/h！嘴炮不懂这代表什么去百度或者知乎问问！再去查查有几台你们说的“轻度越野”SUV能做到这个陡缓速度！60%坡度陡坡随手上，

感觉极限还不止。中型炮弹坑，鹅卵石堆，交叉轴不在话下！失去抓地力车轮锁止动作干脆利落！绝不是某些人说的轻度越野，那是说的途观Q5X3之流！公路舒适性也做到了较高水准，悬架对长短波震动过滤的都不错，有越野玩家边开边纳闷Jeep是怎么做到的？！NVH用了主动降噪，隔音水平可以去查实测，120时速60分贝，这是很多所谓高级轿车做不到的！

如果你是家用，大指挥官确实是一个不错的选择，相比目前比较热门的七座SUV大指挥官还是有一定的优势，因为是新车，我们不说产品的质量，说其他几个方面。

1.空间:前面两排都差不多，第三排确实比其他七座要舒服，不管是座椅还是乘坐空间，对于身高在一米七五左右，体重在七十公斤左右的还是比较舒服的。2.动力：比你想象中的要有劲，不会出现小马拉大车的情况（可以去对比同等级的动力参数）。3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。3.舒适度:座椅比较软，包裹性还行，前面两排长途旅行不会觉得很累。但目前新车首发终端无优惠，广汽菲克也在搞所谓的饥饿营销，现阶段不建议出手，等一系列的问题暴露出来再决定要不要买。

jeep5.7的排量叫什么车

吉普车目前的报价在20万~120万之间。

就我个人而言，吉普车的性价比很高，可以考虑入手。下面是我对吉普大切诺基的一些见解。

1、外观内饰空间方面

回头率超高，停在路边也经常有人驻足观看，外观设计精美，美观大方，坚固，当时就有一见钟情的感觉，霸气。内饰肯定是跟途锐霸道差一些，塑料感稍强，不够精致。但相比起旧款确实有了很大改观，看起来像辆豪华车了。实际坐进去好像空间并没想象的大。后备箱容积不错，可以放进去4个大行李箱。总体来说比Q5大不少，比途锐小一点。

2、动力操控方面

对我来说够用，起步提速比轿车差点事儿，可持续加速性能不错，转速过2K时比较有劲；想要一把，打到运动模式。比霸道好，比途锐我感觉差不多，稍微松点，但是底盘感觉也很紧凑，板实。80，90过弯感觉侧倾很满意！

3、油耗配置方面

8速变速箱节油效果明显，高速全程定速巡航8、9L左右，目前平均油耗13.4L。据说机头是进入国内后换的，个人感觉还可以，除了导航弱智外，也不是不可以接受。数字电视节目也挺多的。

总的来说，吉普车都是不错的车型，可以考虑入手。

36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳，很“吉普”

大切诺基。

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款车型，长 (mm)4875，宽 (mm)1943，高 (mm)1792，轴距 (mm)2915，最小离地间隙 (mm)220。

发动机型式HEMI 5.7L V8 MDS VVT，最大功率 kW(Hp)/rpm259 (352) / 5200，最大扭矩 Nm/rpm520 / 4200，前悬架结构双叉臂独立悬架带横向稳定杆。

后悬架结构多连杆独立悬架带横向稳定杆，轮胎265/50 R20，轮圈20X8.0铝合金，制动器通风盘式, 配备ABS防抱死制动系统。

扩展资料

大切诺基的排量是5.7升V8引擎，大排量的好处如下：

1、大排量自吸发动机动力储备更大，相同的车型，大排量发动机的动力明显要比小排量涡轮增压车型好。虽然在低速行驶的时候不明显，但高速行驶时，大排量自吸发动机明显加速更迅猛，而小排量涡轮增压车型后期的加速能力明显没有大排量自吸的好。在急加速时，小排量涡轮增压发动机往往要深踩油门才能获得动力，而大排量自吸只需要轻点油门就有不错的动力响应。

2、大排量自吸发动机舒适性更好，小排量发动机为了获得更好的动力就需要更高的转速，而高转速往往会影响车辆的舒适性，比如噪音过大，车辆抖动等。而大排量自吸发动机在相同的动力水平上，发动机转速可以保持很低，车内舒适性会更好。

百度百科——大切诺基

导语：36.7万提了辆吉普大指挥官，车主：外观大气沉稳，很“吉普”

广汽菲克吉普大指挥官售价为27.98~40.98万元之间，其中车主购买吉普大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI 裸车花去32.78万元，落地价为36.7万元。

当时为什么花36.7万选择这辆吉普大指挥官？车主：当时选择这辆车更多的是因为对吉普的越野情怀，再加上它超高的性价比；吉普这个品牌的车，给我的感觉就是一种成熟稳重，不像BBA那样高调奢华；我相信买吉普的人都有一种对生活的向往，喜欢自由，内心充满越野情怀的人，虽然颜值跟不上，但是真的很不错；所以最后选择这辆吉普大指挥官，符合我的购车需求！

外观方面，可能每个人对于汽车的外观的评价都有个人的主观因素在里面，相对我而言，我还是比较喜欢大指挥官这样的外形设计，家族式的车头七孔格珊，轮廓方正，硬朗而不失精致感，气场十足，低调沉稳。车头LED大灯带自动大灯配置，非常的实用。再说车身用料方面，大指挥官还是很舍得下本的，高达76%的高强度钢、前后铝合金的防撞梁，足可见这台车真的是保持了全球统一的生产标准，没有玩什么偷工减料的猫腻。

内饰方面，咱也不能按照豪车的标准来要求内饰，大指挥官的内饰只能说中规中矩，跟外观品格保持一致，布局比较清晰合理，继承了些越野式的运动风格，还算时尚，也不显老气。内饰 用料还算不错，手感上乘，软包材料也比较多，而且新车味道也不大，多通风就好了，很快就散了。中控匹配了一块8.4英寸的触摸大屏，可玩性还是不错，集成多媒体功能，科技感不错。槽点来了，这车驾乘人员身边的储物空间不够，设计不合理，即使有的也很局促，这点只能靠自己习惯和妥协了。

动力方面表现还算不错，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，听说的牧马人同款，265匹的马力，400牛/米的最大扭矩，无论是越野还是家用都绰绰有余了。而且中后段加速相当的暴力，配合ZF9AT变速箱的调校，动力输出后劲十足；可惜变速箱的传动配得好像不均衡，动力输出在细微末节上很明显的能感觉到有点不够线性。

操控方面，方向盘比较精准，没什么明显的虚位感，转向回馈感也不错，高速会感觉到特别的沉稳不飘，很颠的路段跑得快方向盘也不会抖，这点让我很满意。底盘悬挂的调校可以说非常的有JEEP的味道，很规整，不会让你感到松散，过坑或者减速带也不颠，过滤得不错，弯道支撑不错，没有车轮分离那种感觉！

总之，整车给人感觉很大气稳重，特别是前脸越看越上档次，发动机感觉动力很足，号称同级最强，参数很抢眼；变速箱ZF9AT换挡还是很平稳的，底盘也很整很稳，自适应减震越是烂路感觉越有信心，因为车跑起来稳加上隔音效果不错，高速120码的时候发动机转速只有1600，基本上感觉不到发动机声音，再加上主动降噪功能，感觉还是很安静的。我开市区油耗大概11个多，高速大概7个多，车那么重而且还是四驱，还是比较满意的。

那么对于这辆吉普大指挥官，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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