高速爆胎_高速爆胎了打什么救援

1.高速上爆胎可以靠边更换备胎吗？还是要交拖车？记住这几点

2.轮胎在高速上爆胎了怎么办？

3.高速爆胎能停应急车道吗

4.高速上车爆胎了怎么办救援

5.高速行驶中爆胎怎么解决？

高速行驶的汽车容易爆胎可能是由于超速、路面状况不好或轮胎气压不合安全要求等原因。以下是关于高速行驶的汽车容易爆胎的详细介绍：1、轮胎气压过低：轮胎气压过低车轮的下沉量增大径向变形量增大胎面与地面摩擦增加滚动阻力上升胎体的内应力也随之上升造成胎体温度急剧升高胎面橡胶变软老化速度加快。2、轮胎充气过量：胎压过高胎体帘线张力增大使帘线的疲劳过程加快特别是在过量充气又超载超速行驶时增加帘线的内应力胎温快速上升橡胶老化速度加快疲劳强度下降导致胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损等现象从而引发爆胎。3、轮胎安装错误:车轮不平衡。使得各部分的质量分布不均衡当车轮转动时在离心力的作用下车轮转动平面中将产生巨大的冲击力使车轮跳动和摆动从而加大了轮胎的磨损速度。

高速上爆胎可以靠边更换备胎吗？还是要交拖车？记住这几点

以下是小轿车高速上会爆胎的原因：1、轮胎气压过低：因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。2、轮胎充气过量：为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。

轮胎在高速上爆胎了怎么办？

据统计，高速公路交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的,这其中70%的轮胎故障起因都是爆胎。在高速公路爆胎，是一件特别危险的事情，所以一定要尽量避免。那么如果遇到爆胎，是停在应急车道自己换备胎还是叫拖车呢？

我认为，如果是右侧轮胎爆胎，可以在确保安全的情况下自己更换备胎，但是如果是左侧轮胎爆胎，建议还是叫拖车吧，因为在应急车道换轮胎真的太不安全了，刚刚高速爆胎死里逃生的你，为何又要把自己置于危险境地呢？

为什么不推荐大家在高速上更换左边轮胎？我们先看下高速公路的车道，最右侧是应急车道，左侧是标准车道，标准车道的宽度是3.75m，应急车道的宽度要求是在2.5m以上，所以相比标准车道一般都要窄很多，而我们普通的家用车，车宽是在1.8m左右，中大型车的宽度接近2米，也就是说，除去车宽，车道只剩下50-70cm的宽度，也就是说，当我们停在应急车道的时候，左侧的车轮几乎要挨着应急车道的车道线了。在这种情况下更换左侧车轮的危险程度可想而知。

很多人说，我会在车后方放置三角警示牌，提醒后方来车注意避让，但是这样做就能万无一失了吗？先不说三角警示牌能不能被每个后方来车及时发现，要知道，应急车道的左边是大车道，大车在前方行驶一个很大的问题就是前方视野盲区较大，后车基本上看不到前方道路的情况，而一旦跟车过紧，大车发现警示牌之后突然转向，后车很可能避让不及撞上正在换胎的你，这样的例子还少吗？

而且叫个拖车真的不花多少钱，你都经历过高速爆胎并且毫发无损，还在乎这点叫拖车的钱吗？各省的交管部门对于拖车的收费标准有所不同。以广东省为例，7座以下的客车和2吨以下的货车，基础费用是420元，每公里再收10元的里程费，收费的上限价格是670元。比起冒着生命危险去换胎，我觉得这个价格可以接受。

您如果执意要在高速上换胎，觉得这高速拖车费这几百块钱，我就是掏不起，那么请你务必记住以下几点：

1、首先就是要停到应急车道，尽量选择较为宽阔的地带，在车后方150米设置危险警示牌，并且打开汽车的双闪提醒后方来车，不然不仅会被扣分，而且也不安全；

2、车上人员除了换胎的以外，其余人全部撤离到护栏以外，不要在高速上逗留，这一点非常重要；

3、换完轮胎之后抓紧在最近的高速出口下高速，因为备胎不能长时间高速行驶。

最后，我们还是要叮嘱大家，在出行前一定要注意轮胎上也没有大面积的裂纹，鼓包等情况，如果有及时更换轮胎，检查胎压，胎压过高过低都有可能导致车辆爆胎。出门在外，人身安全是最重要的，钱没了还可以再挣，人没了就真的没了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高速爆胎能停应急车道吗

以下是轮胎在高速上爆胎了的办法：1、方法：轮胎在高速上爆胎了要紧握方向盘。保持冷静使用发动机制动让车保持慢速滑行即手拨挡。脚不能突然离开油门需要慢慢逐步松开油门因为爆胎的减速很强；不能踩制动踏板会进一步使车子失去平衡发生甩尾或翻车。把住方向盘控制住方向不要猛打方向。可以用点刹方式有节奏地向压下抬起。2、注意事项：无论是在高速上爆胎还是在普通道路上爆胎是打电话请求救援还是自己更换备胎遇到爆胎首先要做的握好方向盘不能一直踩刹车会出现翻车的危险然后要注意打开双闪在车后放三角警示牌。

高速上车爆胎了怎么办救援

可以。

一、爆胎时的应急处理

当在高速公路上行驶时，车辆突然爆胎是一种紧急情况，驾驶人需要迅速作出反应。首先，要保持冷静，不要惊慌失措，紧握方向盘，控制车辆的方向，避免车辆失控。然后，逐渐减速，将车辆驶向应急车道。

二、应急车道的使用条件

应急车道是专为紧急情况下使用的车道，如车辆故障、交通事故、救援车辆等。在爆胎这种紧急情况下，驾驶人可以将车辆停放在应急车道上。但需要注意的是，应急车道并非随意使用的车道，必须满足以下条件：

1.车辆确实存在无法继续行驶的故障，如爆胎、发动机故障等；

2.车辆停放时，必须开启危险报警闪光灯，以警示其他车辆；

3.驾驶人需要尽快离开车辆，并站在护栏外等安全区域，等待救援或联系拖车服务；

4.在应急车道上停留的时间应尽量缩短，以免影响救援车辆和其他紧急情况下的车辆通行。

三、遵守交通规则与法律法规

在将车辆停放在应急车道时，驾驶人必须遵守交通规则与法律法规。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，非紧急情况下占用应急车道的，将面临罚款和扣分的处罚。因此，驾驶人必须确保车辆确实存在无法继续行驶的故障，并在必要时向交警部门报告。

综上所述：

在高速公路上遭遇爆胎时，驾驶人可以将车辆停放在应急车道上，但必须满足车辆确实存在无法继续行驶的故障、开启危险报警闪光灯、尽快离开车辆并站在安全区域、尽量缩短停留时间等条件。同时，驾驶人必须遵守交通规则与法律法规，确保在紧急情况下合理使用应急车道。

法律依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》

第五十二条规定：

机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第八十二条规定：

机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：

（一）倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；

（二）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；

（三）骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；

（四）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；

（五）试车或者学习驾驶机动车。

高速行驶中爆胎怎么解决？

高速上车爆胎了尽量停靠在道路右侧紧急停车带位置，第一时间打开双闪，在车后150处立三角牌，尽快离开爆胎车辆，然后拨打救援电话。

1、尽量停靠在道路右侧紧急停车带位置

有些人在高速爆胎之后，不管自己的车处于什么位置都会一动不动，如果你的车正好在道路右侧还好，如果你在路中间爆胎，或是道路左侧的快车车道，那危险系数实在是太高了！况且车子爆胎之后还是可以行使一段距离的，只不过会对轮毂、底盘造成伤害，可比起性命，车子还重要吗？

当然，如果车子完全动不了了，那就打好双闪立好三角标，找个安全的地方等待救援吧。

2、第一时间打开双闪，在车后150处立三角牌

首先要打开双闪提醒后方车辆你目前并非在行驶中，如果不打双闪，后果怎样我也不用多说，而三角牌的作用就更大了，也是要第一时间去立上的东西，因为双闪在白天效果不是那么明显，在150米外后方车辆很可能看不见，等近距离看见时再刹车就晚了！而150米处立三角牌可以更有效的避免危险发生。

3、尽快离开爆胎车辆

最好不要自己更换爆胎，因为就算以上的措施都做好了，高速公路上更换爆胎的危险系数依然是很高的，如果出现了什么突发情况，我们既无法预料也无法阻止，还是尽快离开车内，好好等待救援队最为稳妥。

4、拨打救援电话

拨打高速公路救援电话号码，处理拨打110、96660、12122急救电话，还可以参考全国各地区24小时紧急救援、咨询、投诉电话。

防止高速轮胎

1、在出发前，应仔细检查轮胎的胎压，胎面有无损伤，胎侧有无鼓包，轮胎磨损程度，检查这些都没有问题之后才可以跑高速。

2、车辆在行驶过程中，严禁超速、超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎，这是预防爆胎事故的重要措施。

3、在高速公路上行驶时，还应注意不能长时间行驶，应每间隔2-4小时左右进入服务区稍作休息，防止疲劳驾驶及轮胎温度过高而发生爆胎。

高速行驶中出现爆胎的处理方法如下：1、如果是前轮爆胎要握紧方向盘调整车头，不能反复猛打方向盘更不能急踩刹车。等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘停车，然后在车后竖立警示三角牌，防止二次事故。2、如果是后轮爆胎应用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。3、为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000至10000公里应做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，并且不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。