大众迷你小汽车概念版_大众迷你轿车

1.三年后上市！大众ID.2all概念车发布

2.大众ID. 2all概念车正式发布 新平台打造2025年量产

3.海外媒体称大众正在开发两款基于MEB平台的小型车 ID.1与ID.2

4.未来5年大众的车长啥样？不像高尔夫也不像朗逸，它们叫ID.

5.上海大众汽车6一7万元丿大众汽车短小型，七万左右

近日，外媒消息称大众内部已经通过了ID.Space?Vizzion投入量产的，会将之付诸执行，最终的量产版新车有望于2023年问世。之前在2019年底的洛杉矶车展上，大众就发布了新车的概念车，从外观上看，该车有着原生纯电动车少见的旅行车造型，显然论对于旅行车的执着程度和热情，天底下没有哪个企业比得过大众集团。

前脸部分新车用了ID家族标志性的造型样式，与ID.3、ID.4等车型都颇为相似，上格栅贯穿式LED灯带连接的两侧的扁平大灯组，而前保险杠部分则有着网格状贯穿式中网填充，左右两侧还融入了三角形矩阵灯带，显得更加的前卫。

在车身侧面新车则有着相当标准的旅行车造型，修长的车顶造就了大尾箱设计，同时低矮的线条又相当的运动，配合弹出式门把手及ID家族标志性的车顶贯穿式装饰等细节，显得很有辨识度。

在车尾部分，新车的尾灯也用了时下流行的贯穿式结构，左右两侧有着特殊的灯带装饰，除此之外整个尾箱则没有太多复杂的设计，符合电动车的特征。

在内饰部分，新车同样与ID.3及ID.4车型非常相似，用了超大尺寸悬浮式液晶屏和小尺寸液晶仪表盘的设计，且仪表盘隐藏于贯穿式出风口中央，配合原生成电动车完全取消换挡区域后的悬浮式储物格等细节，显得非常的前卫，而大尺寸全景天窗，出色的后排乘坐空间和大尾箱等的则是该类车型的传统优势。

在动力方面，新车同样应该延续ID家族的标准配置，用MEB平台打造，有后驱单电机及前后双电机动力总成可供选择，外媒声称新车的纯电续航里程可超过700公里。此前大众已经将ID.4实现了国产且即将上市，而热衷于在国内推出旅行车的大众未来会否将ID.Space?Vizzion的量产版国产上市，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三年后上市！大众ID.2all概念车发布

易车讯 8月26日，在第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）上，我们拍摄到了大众ID.AERO概念车的实车。新车定位纯电中型轿车，WLTP续航里程620km。作为一款全球化车型，其量产版车型将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，国产版发布时间为2023年初，上市交付时间为2023年下半年。

大众ID.AERO概念车拥有流畅的车身线条及宽大的前杠造型，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识延续了ID.家族的家族式设计元素。新车在前包围及大灯组均加入了蜂窝状造型进行点缀，配合镶嵌在前包围两侧的三点式日行灯，进一步提升了前脸的视觉冲击力。

来到车侧，大众ID.AERO概念车用了溜背式设计风格，并搭配双色车身，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感，同时我们注意到车侧的车门把手及两侧翼子版上方标识可一同点亮。

大众ID.AERO概念车的尾部造型短小精干，贯穿尾灯与前脸相呼应，同时尾灯内部同样加入蜂窝状设计元素，点亮后更是有着极高的辨识度，风阻系数仅为0.23。

来到内饰部分，有别于在售的ID.系列车型，大众ID.AERO概念车用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度，两侧门板用菱形纹路设计，看上去很有档次感。

不仅如此，液晶仪表镶嵌在中控台内，全新造型并加入液晶屏的方向盘及大尺寸悬浮式中控屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。与ID.系列其它车型相同，大众ID.AERO概念车用了旋钮式换挡机构。

车身尺寸方面，大众ID.AERO概念车长宽高分别45*18*1528mm，轴距2966mm。官方公布的WLTP续航里程为620km。

根据易车App“品牌热度榜”数据显示，进口大众日均关注度11.13万，位列排行榜第45名。如需更多数据，请到易车App查看。

大众ID. 2all概念车正式发布 新平台打造2025年量产

3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相，新车将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市，起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场，进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示，ID.2al将像高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。

作为全新平台打造的全新车型，大众ID.2all概念车将用最新的设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人兴奋的（excitement）。具体来看，前脸依旧保留着比较大众化的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子。新车在两侧都用了向上的线条，从而营造出微笑的表情，这也是设计师对“亲和性（likeability）”的诠释。另外新车还将配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。

车身侧面，新车拥有非常壮硕的轮眉设计，侧窗下沿用笔直的线条，另外C柱造型也在表达着对高尔夫的致敬，这些细节都在表达着设计师对“稳定性（stability）”的诠释。此外，新车后门用隐藏式门把手设计。车尾部分，大众ID.2all概念车用贯穿式尾灯设计，并配备可发光的尾标。后备厢尾门末端有着比较硬朗的折线，展现出较强的力量感，下包围造型则与车头形成呼应。

尺寸方面，大众ID.2的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。从数据来看，ID.2的长度与大众POLO基本一致，但宽度和高度却比Polo和高尔夫大出不少，轴距则介于Polo和高尔夫之间。

内饰方面，大众ID.2all概念车中央配备12.9英寸悬浮式中控屏以及10.9英寸仪表盘，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。该车延续了ID.家族设计，继续用怀挡式换挡机构，中控屏下方保留了实体按键，中央通道处的旋钮同样可以变化显示效果，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。配置方面，新车提供前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热以及等功能。在智能驾驶方面，新车也将配备带记忆功能的泊车系统、最新的旅行系统（Trel Assist）等等。

动力方面，大众ID.2all概念车基于MEB Entry前驱平台打造，搭载最大功率166千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间不到7秒，在WLTP工况下的续航里程为450公里（WLTP工况）。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，大众未提及充电功率。

大众ID.2all将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，预计将于2026年在欧洲上市，预计起售价低于2.5万欧元。值得一提的是，大众并未披露ID.2all是否国产的可能性，但中国作为全球最大的汽车市场以及新能源汽车市场，ID.2all国产的可能性极高，但即便国产，至少也要等到2026年，届时特斯拉的Model Q/2早已量产上市，市场竞争将十分激烈，ID.2all还会有机会吗？另外，ID.2all并不是大众最便宜的ID.车型，据悉大众还将推出ID.1，起售价将低于2万欧元。

3月14日，大众汽车发布2022年度报告。数据显示，2022年大众在全球总交付量为830万辆，同比下降7%，其中纯电车型交付量为57万辆，同比增长26%。尽管销量并不如意但大众预期2023年总交付量有望达到950万辆。

伴随这份年报出炉，大众还宣布推出一项高达1800亿欧元的投资。根据《电车报告》了解，这项投资主要用于支撑未来五年的战略转型，并帮助大众扩大在北美、中国等市场的竞争力，其中超过三分之二的投入将流向数字化和电动化领域，远高于大众汽车上一个五年56%的投入比例。

按照，2030年之前，大众汽车将累计推出25款电动车型。其中，2023年大众将相继推出新款ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tascan和奥迪Q8 e-tron等多款车型。

按规划，大众集团在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。

作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众的转型似乎更加坚决。与其它汽车厂商相比，大众是最先意识到危机与机遇的传统汽车公司，一系列“激进”的推出代表了大众在向未来业务方向转型的坚定。从MEB平台到CARIAD公司，从纯电动车型到自动驾驶，大众汽车在技术研发、规模生产和战略判断上都具备领先性，也将继续引领下一个时代。

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海外媒体称大众正在开发两款基于MEB平台的小型车 ID.1与ID.2

易车讯 北京时间3月16日，大众ID. 2all概念车正式发布。新车基于大众MEB Entry前驱平台而来，作为该平台首款车型，大众ID. 2all概念车WLTP续航里程450km，量产版车型将于2025年推出，欧洲地区起售价低于2.5万欧元（约合18.3万元人民币）。

此外，大众品牌宣布加速其电动化攻势，至2026年推出10款纯电动新车，除ID. 2all量产版外，包括了一款紧凑型SUV与一款起售价低于2万欧元的车型。

造型方面，大众ID. 2all概念车很多细节上沿用了ID.车型的设计，但相比此前的ID.车型的前脸变得更加亲和、友好，贯穿的灯组造型也做了改变，在细节方面有所不同，视觉效果上也更加年轻动感，而此前大众经典的标志性C设计也很好的传承到了新车之上，让整车的外形也变得更为运动。

后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。

车身尺寸，新车为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，由于纯电动车短前后悬的特征，车内的空间满足日常的实用没有问题。相比此前ID.3的造型，大众ID. 2all概念车的车头和车身整体的尺寸比例变得更加协调。车轮方面，使用225 40/R20规格，放在大众ID. 2all概念车尺寸非常硕大，轮圈的造型也十分动感。

虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1,330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。

车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT ?LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

车内的设计方面，和目前ID.家族有着明显的不同，方向盘、仪表，以及中控屏幕都有不同的设置，而且使用了带功能的电动座椅，宽大的全景天窗在车内营造出一种额外的舒适氛围，整体的内饰风格，变得更加清晰，内饰组合从而更加一目了然， 驾驶将使用大众目前列装的自动驾驶的Trel Assist系统。

中控屏幕使用了12.9英寸的全新菜单结构，而且在下方有一个新开发的独立空调控制面板，空调功能在发光按钮进行控制，驾驶员和前排乘客都可以轻松触及。而中央通道上，设置了一个非常实用的小指轮，用于调节信息系统的音量，该区域还会设置两个用于手机无线充电区域。而其他车辆功能通过中控台中的菜单控件进行操作，也可用于更改数字仪表的外观。

动力方面，大众ID. 2all概念车首次用前置驱动，电机最大功率166kW，最大输出马力226Ps，WLTP续航里程达到450km，直流快速充电站，电池可在20分钟内从10%充电至80%，有着非常高充电效率，具体电池和是否支持四驱等方面尚未正式公布。

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未来5年大众的车长啥样？不像高尔夫也不像朗逸，它们叫ID.

近日有海外媒体称，大众正在开发两款基于MEB平台的小型车，分别是ID.1与ID.2。两款车型都是定位于紧凑车，或将搭载24kWh或36kWh?的电池。

大众汽车打算通过推出两款较小的车型来扩大其电动车阵容，这两款车型的档次将低于ID.3。这两款产品的重点放在吸引欧洲买家上，这些买家正在寻找一款城市汽车，并且没有排放。

较小的电动车将取代大众系列中的Up！?一个未透露姓名的公司消息来源告诉汽车新闻欧洲.?这款有点大的车甚至可能会取代Polo，但似乎还没有对此作出决定。

像ID.3和许多其他大众即将推出的电动车一样，这些小型的作品将搭载在该汽车制造商的MEB平台上。如果按照其他车型的命名方式，该公司可能会将最迷你的车型称为ID.1，而Polo大小的车型将是ID.2。

目前，ID.2的开发似乎已经进入了较为深入的状态。大众打算最快在2023年上市，起售价约为2万欧元（15.7万元人民币）。据报道，为了节省成本，它可能会使用磷酸铁锂电池作为电池，这是一种比其他类型的锂离子技术能量密度更低的解决方案。

在此之前，大众将会先行推出针对高端市场的ID.3、ID.4与ID.5，并截止2023年每年售出100万辆新能源车。而之后，ID.1与ID.2将会成为大众集团旗下27款MEB?车型的一部分，而到2029年整个集团将会推出75款电动车型供客户选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海大众汽车6一7万元丿大众汽车短小型，七万左右

大众在电动化上的转型速度上，远远超过了我们的想象，如果你深入了解这家千万级车企的新布局，一定会为如此灵巧的“大象转身”感到惊叹。

从专为电动汽车产品打造的MEB平台，到全新的电动汽车工厂，大众在两三年内，迅速建立起了全新的产品研发、生产体系，迅速的布局动作，也为这家巨型车企在新能源时代的发展埋下了伏笔。基于扎实的基底，大众曾在2019年雄赳赳地宣布：将会在2020-2024年之间投入600亿欧元发力智能电动化，并希望在2029年之前，推出75款纯电动车型，全球累计销售2600万辆纯电动车型。

而在庞大的中国市场，大众将在2023年底前投放8款基于全新纯电平台MEB打造的ID.系列车型。

也就是说，未来你在大街上见到的大众汽车，可能不再是高尔夫、朗逸等现有车型，而是一群名叫ID.的新车。

ID.3

新能源时代的“高尔夫”

ID.系列的首发车型名叫ID.3，于去年9月正式发布。而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。有意思的是，第八代高尔夫原本定于去年9月发布，但为了给ID.3让路，不得不将排期后移到了10月份。由此可见，在大众高层的心目中，ID.3的分量非同一般。

不过之前由于软件的问题，ID.3迟迟没有推向市场，但随着问题的解决。?大众ID.3在欧洲市场崭露头角。在发售两个月后，ID.3于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model?3则直接跌出了前十。

目前，大众正努力打造“世界最大的零排放汽车制造商”，基于这一目标来看，大众ID.3电动车将成为承载集团未来发展的重要车型之一。而作为首款以MEB平台打造而来，且拥有全新命名的新车，ID.3被寄予的希望可想而知，它或许就是大众未来的图腾。

ID.4

中国市场的电动“先锋官”

ID.4其实是一个系列，它来到中国，被一汽-大众和上汽大众分别国产，名字也有了变化，一汽-大众的叫ID.4?CROZZ，而上汽大众的叫ID.4?X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。与此同时，ID.4也是大众品牌在国内的首款MEB车型，至于为什么是ID.4而不是ID.3，我想中国消费者对于SUV的偏爱可以解释这一点。

值得一提的是，两款ID.4都拥有2765mm的轴距，所以车内空间十分宽敞，全景玻璃车顶让车内更加通透。内饰所运用的色彩和材料极具现代感，悬浮式的仪表盘与中控台用独立式的设计，体现出极简风格。而根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。

至于价格，大众官方表示，两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。毫无疑问，这个价格、这种配置标准的ID.4，无论是对特斯拉，还是国内的造车新势力，都是一种冲击。

ID.4?GTX

ID.4的轿跑版，类似于途观X

大众或将于明年推出大众ID.4的双电机版车型，新车虽为高性能跨界车型，但将主打纯电动紧凑型SUV市场。外观方面，从此前曝光的渲染图来看，新车将用轿跑车和SUV相结合的跨界设计风格，预计其车身尺寸将与大众ID.4相似。通过此前曝光的谍照可以看出，新车还将拥有大尺寸的轮毂和动感的车身设计，整体造型设计更偏年轻化。

关于命名，大众ID.4?GTX版车名结尾处的“GTX”后缀与高尔夫的GTI相似，在大众旗下的纯电动产品中，”GTX”同样意味着高性能版本车型，而其中的“X”则代表全轮驱动。动力部分，猜测新车可能会搭载前后双电机，总功率预计在235或330kW之间。

这款运动性更强的ID.4?GTX可能会在2021年亮相，因为它和现有型相比差异不大。但毋庸置疑，它的成本会更高一些，因为所有的轿跑SUV都要比所基于的普通版本贵一些。

ID.Vizzion（或命名为ID.5）

类似帕萨特/迈腾，成为大众电动轿车旗舰

ID.Vizzion被视为帕萨特/迈腾的纯电版本，从ID.Vizzion概念车来看，新车用了对开门+隐藏式门把手设计，并用了银/红双色车身，尽显档次感。此外，新车用了纯电动车惯用的低风阻样式轮毂。据了解，新车将配备L5级自动驾驶技术，从展车上不配备方向盘等这一点就可见其犀利之处。

至于量产版车型的动力单元，目前还没有确切的消息，大众的高层称暂时还没有想到应该把什么动力总成放入ID.Vizzion，因为它是新能源轿车的旗舰产品，需要好好考虑。

ID.Roomzz（ID.6）

主打7座和大空间，类似于途昂

ID.Roomzz定位中大型7座纯电动SUV，它与短轴的ID.Buzz?MPV/van共享MEB平台打造。得益于将电池置于车辆底盘，这款概念车所用的MEB平台能够带来宽敞的车内空间，不仅使全新的座椅布局成为可能，还让这款SUV变成了移动的休息室。ID.Roomzz搭载4?MOTION四驱系统。得益于总功率为225千瓦的强劲电机，这款车型的0至100公里/小时加速时间仅为6.6秒。

续航方面，ID?Roomzz配备了82kWh的电池组，续航里程达475公里（NEDC）。自动驾驶方面，大众希望为ID?Roomzz升级L4级别的自动驾驶功能(目前显然还无法达到)。在切换到“ID?Pilot”模式时，ID?Roomzz将允许前排乘客将座椅内旋25度，以方便前后排乘客的交流。

ID.Buzz（ID.7）

代替威然等MPV车型

MPV车款受到SUV运动休旅热潮的挤压，市场销售表现早已大不如前，但MPV的特色是车内空间大、实用性高、非常适合家庭使用。因此大众认为MPV并不会完全被SUV终结，而是需要崭新的想法与设计来提振市场吸引力，而ID.Buzz显然就是大众所提出的解决方案。

ID.Buzz以及其衍生品目前也正在开发之中，其量产版车型将提供两种轴距和电池容量，分别为48kWh-111kWh，后者可提供约342英里（550公里）的续航。更重要的是，复古的造型，让ID.Buzz看起来萌意十足，即便是不走量，也能为大众吸引不少关注的目光。

ID·Ruggdzz（或命名为ID.8）

主打越野，强调个性化的SUV产品

ID.?Ruggdzz作为硬派越野SUV将主要与奔驰EQB竞争，相对于以往的城市大众，造型上将有截然不同的设计风格，更偏向硬派SUV，整体轮廓或偏向方正设计，车身线条以直线为主，而挡风玻璃角度也更为直立。另外，新车的用了一种使C柱看起来像是半透明的设计，这都归功于大众研发了新的小玻璃面板材质。

由于车型偏向硬派的设计，因此新车还会加入车顶聚光灯、防护架以及较高的车身高度。而布局方面，新车目前已经提交了五座版和长轴七座版设计，其中后者将主要针对北美和中国市场客户。据悉，新车将用与其他大众ID车型相同的MEB平台，动力上会配备两台用于全轮驱动的电动机。此外，大众ID·Ruggdzz最早可能在2023年投入生产。

ID.?Entry（ID.1）

类似于Polo，主打入门级轿车市场

ID.?Entry（ID.1）是一款小型电动车，它最早出现在大众2019年送给海外媒体的圣诞贺卡上，以草图的形式预告了ID.系列入门车型。该车在大众内部命名为ID?Entry，并用掀背式设计，预计在2020年下半年以概念车的身份亮相。

大众高层曾透露ID?Entry的续航里程可达到130至150英里（约为209至241公里）。该车的使用场景为日常的通勤，在较短的距离内进行驾驶，平均通勤距离不到25公里。“我们希望它将作为第二或第三辆家庭用车。”

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上海大众汽车6一7万元短小型就只有polo一款车型，其他车辆均超过6-7万预算，10万左右的有很多。

POLO的参考报价是6.79-11.80万，大众polo诞生于15年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

推荐其他车型：桑塔纳、捷达、朗逸、宝来。

一、桑塔纳

参考报价：8.69-11.18万

新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。

二、捷达

参考报价：7.99万－13.49万

新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。

三、朗逸

参考报价：10.58万－13.48万

朗逸的设计最早源自06年北京车展上的哪吒概念车。由哪吒概念车上衍生出的设计元素预演了大众在中国本土化设计轿车的基本风格。相比大众在欧洲的产品，哪吒的设计相对内敛。

四、宝来

参考报价：9.68万－13.58万

2014年3月24日，一汽-大众宣布宝来Sportline车型正式上市销售。此次推出的宝来Sportlne共有2款车型，分别为1.4T手动豪华版和1.4T自动豪华版，有幻影黑、极地白、炫酷灰、旋风红四款颜色供消费者选择。

选购注意：

1、看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。

2、看零件表面有无锈蚀。合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。

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