lm300h雷克萨斯价格_lm300h雷克萨斯价格图片

1.提价、换壳，雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗？

2.揣着200万给雷克萨斯4S店打了一圈电话后，我冷静多了

3.加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？

4.200万的预算，你会选保姆车雷克萨斯LM，还是迈巴赫S级？

5.雷克萨斯LM售价公布，推出两款车型，价格分为116.6万和146.6万

6.雷克萨斯LM300h前景展望：动力是短板 四座版或售118万元

7.加价前116.6万起， MPV中的“劳斯莱斯”，雷克萨斯LM来了！

此前在2019年上海车展首发亮相的雷克萨斯旗下首款旗舰MPV车型——雷克萨斯LM，于2020年1月15日正式开启预售，此次雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，七座版车型更加便宜，新车将于2020年2月24日正式开启销售。

同为丰田旗下MPV车型，雷克萨斯LM正是基于丰田埃尔法和威尔法相同平台打造，但埃尔法早已在MPV车型里打响名号，并成为该领域的“溢价王”，雷克萨斯正是看中了MPV的红利，在完善产品阵容的同时，也寄希望通过MPV车型来继续扩展自己的市场份额。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯发布的MPV车型自然要比埃尔法更加高级，它的售价也差不多是2个埃尔法的售价，那么如此高端的车型，它到底豪华在哪里呢？

首先在外观上，虽然和埃尔法出于同一平台，但雷克萨斯LM依然用了其家族式的前脸，X形超大进气格栅内部用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击，整体效果更佳高端霸气。

侧面虽然看上去和埃尔法相差不大，但雷克萨斯LM的尾部同样经过重新设计，U形贯穿式LED尾灯造型独具立体感，并且还拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。

而进入车内，你就知道雷克萨斯LM为什么能顶两个埃尔法了。前排设计上，雷克萨斯LM依然用的是雷克萨斯一贯内饰作风，用料和配色搭配都十分高档。中控大屏用了悬浮式的风格，并用怀挡设计，地台用了起伏式的风格，整体中控台看上去很有质感。当然了，作为一款高端MPV车型，前排一定不是它的重点。

雷克萨斯LM在前排和后排之间设计了一道“屏风”，它能把前后排空间完全隔开，这样更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。

值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压模式，用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。并且靠背角度和腿托也有了更大的调整空间，整体舒适度大大提高。

除此之外，LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等等细节设计，都体现了雷克萨斯的匠心工艺，以及尊贵感。

配置方面，雷克萨斯LM几乎是应有尽有，犹如一款房车。雷克萨斯LM7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。

而4座版车型之所以比7座车型更贵，那是因为它的配置更加丰富，它在7座车型的基础上还升级了前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。

而在动力上，雷克萨斯LM300h搭载了2.5L混合动力系统，新车此后还将提供多款LM350/LM300h/LM500h供选择。其中，LM350搭载3.5L?V6汽油发动机，LM300h/LM500h车型分别用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力。此外，LM的悬架系统也经过了升级，舒适度相比埃尔法也得到了很大提升。

车神探有话说：从整体表现来看，雷克萨斯LM的确是一款顶尖的豪华MPV车型，参考目前埃尔法顶配10-20万元终端加价，再加上雷克萨斯豪华品牌的溢价能力，预计LM七座版加价会在30万-50万元甚至更高。虽然消费者反对雷克萨斯加价的行为，但是在各种明星、大腕、大老板们不缺钱的大背景下，他们依然会愿意选择加价购买，终究逃不过真香定律。显然，“加价”已经成为雷克萨斯的一种地位象征，雷克萨斯LM或会成为新一代的MPV“宠儿”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提价、换壳，雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗？

日前，行车视线从相关渠道了解到，雷克萨斯LM正式上市。早在今年1月15日，雷克萨斯LM曾开启预售，同时公布了两款车型的官方指导价：LM?300h七座隽雅版售价116.6万元，而LM?300h四座御世版售价146.6万元。

据了解，目前在北京地区，雷克萨斯LM已经取了“加价销售”的策略。雷克萨斯LM根据车型不同加价60-80万元，这也意味着，雷克萨斯LM的落地价格很有可能突破200万，这可以说是创下了MPV的价格新高。

外观方面，相信大部分网友都应当对其比较熟悉了，新车整体线条与造型较为方正，与定位低一些的埃尔法、威尔法颇为接近。但细节上，新车前脸用了家族式纺锤型进气格栅并配有镀铬装饰，极具豪华气息。

车身侧面，新车依旧用了较多镀铬装饰，此外全新样式的轮圈与混动标识也足以凸显其身份。车尾部分，新车用了造型特别的贯穿式尾灯与埃尔法形成差别。

而作为豪华MPV车型，新车内部用了四座布局，与市面上绝大多数车型形成差异。最亮眼的设计当属前排座椅后面的隔板，除了隔绝前排与后排外，它还配备有一块26英寸显示屏，支持移动设备连接等功能。此外，新车还配备了19个Mark?Levinson音响。

动力方面，新车搭载一套与埃尔法双擎和威尔法双擎相同的2.5L混动系统。同时，新车还用了摆动阀式减震器，并对悬挂系统进行了重新调校，已提供更佳的驾乘舒适性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揣着200万给雷克萨斯4S店打了一圈电话后，我冷静多了

雅斯顿原创文章?|晓诺

日前，旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM系列开启预售，新车目前只推出LM300h的两款车型：七座隽雅版和四座御世版，并将于2月24日正式开售，厂商建议零售价分别为116.6和146.6万元。

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加价提车已是板上钉钉的事

可以注意到，「厂商建议零售价」一说虽然官方味十足，但是相信对于国内消费者看到「建议」二字，再看看116.6和146.6万元，都会情不自禁地会心一笑。要以厂商建议零售价购车？雷克萨斯恐怕做不到。

回想2019年的中秋当天，雷克萨斯官宣旗下热销的三款车型提价5000~20000元不等，之前已交付订金的客户也需补足差额才可以顺利完成提车手续。顿时，雷克萨斯逆市涨价的行为换来了国内消费者的一片骂声。不过，从接下来雷克萨斯10月份的销量水平来看，当月共卖出16324辆，同比增长11.2%，涨价风波并没有使雷克萨斯销量下滑，反而卖得更好了。我们暂且不去探讨涨价对于雷克萨斯的影响，但是至少从销量表现来看，大多数的消费者对于雷克萨斯的品牌溢价调性是认同的。

至于LM300h，消费者关心的或许不应该是加不加价的问题，而是加多少合适的问题。雷克萨斯LM自上海车展国内首发亮相以来，一直不缺乏讨论的声音。在网络上曾流传过一个关于雷克萨斯LM的段子，客户询问「加价80万能提现车吗？」结果销售霸气回应「不好意思，先生，没有这么大优惠。」当然还有平行进口车商发圈称LM300h天津现车，加价168万，价格直逼奔驰G63等等不可思议的情况。

如此夸张的说法尽管没有准确性，但是却很真实地从另一角度佐证了雷克萨斯LM需要加价提车的不争事实。尤其是没有豪华品牌光环加持下的丰田埃尔法，普遍存在需要加价30~40万元提车，且需要等上数月的候车期，在供应商配额销售的情况下，埃尔法还是供不应求。

试想一下，如果雷克萨斯LM不用加价，现款在售的2019款埃尔法双擎2.5L尊贵版指导售价为85.6万元，如果加上溢价提车区间40万元，最终指导价格125.6万元难道买雷克萨斯LM300h七座版不更香吗？显然隶属丰田母公司的雷克萨斯不会不明智。

如果说埃尔法是如今众多土豪的出行标配，那么LM300h将是处于金字塔上端的土豪的不二之选。比起埃尔法，LM有着新的市场定位和更高品味的消费需求，雷克萨斯LM彰显的是用户雍容尊贵的显赫身份。可以预见，未来LM系列加价已被消费者所淡然，其销量未必如埃尔法惊艳，但还是会有它的一席之地。

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换壳不换壳，不能太决断

LM300h前脸部分用雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅且首次用镀铬装饰，据了解，纺锤形格栅为雷克萨斯全系车型中最大的，搭配标志性的L型矩阵式LED锋利大灯，看起来十分激进，光滑的车身侧面与埃尔法有点神似，而LM的车尾除了贯穿式的LED尾灯设计，还是一定程度上保留了埃尔法尾部的影子，其余的比较乏善可陈。

作为一款豪华MPV车型，对于其乘坐舒适性毋庸置疑。在车身尺寸方面，雷克萨斯LM比埃尔法还要大上一些，长宽高分别为5040/1850/1945mm,轴距达3000mm，其中长度和高度分别比埃尔法多出65mm和55mm，宽度和轴距两者均保持一致，一定程度上保证了LM的乘坐空间不输埃尔法。

在动力层面，作为加价豪华车的雷克萨斯LM300h并没有体现太大优势，基于丰田埃尔法/威尔法同平台打造，同时搭载与其相同的2.5L混合动力双擎系统，匹配电控四驱系统，其中具体参数还有待官方正式公布，但是预计不会有太多的惊喜。我们大致可以参考埃尔法双擎/威尔法双擎的动力数据，综合输出功率为155kW，峰值扭矩达409N·m，传动系统匹配的是E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。

正是由于雷克萨斯LM300h与丰田埃尔法/威尔法同平台打造，且动力系统匹配相似，导致部分消费者会笼统地把LM300h当作是换了标志的埃尔法/威尔法。但我觉得这个想法是不合适的，正如上文提到，LM系列与埃尔法/威尔法所针对的消费市场不尽相同，LM的定位显然要高于后者。此外，LM在内饰配置方面比埃尔法/威尔法更豪华、丰富。因此，单纯地觉得LM是换标车型显得过于片面。

可以看到，在LM300h推出的两款车型中，指导售价为116.6万元的七座隽雅版标配了电动吸门、12.3英寸中控屏、后排车窗遮阳帘、顶级真皮座椅、三区恒温空调、17扬声器的马克莱文森音响系统，还有后排的13.3英寸吸顶式电视屏幕等配置，完全满足日常用户的豪华需求。

而指导售价高达146.6万元的四座御世版的豪华感则更上一个层次，配置应有尽有。除了七座车型标配的配置以外，还升级了后座舱双独立航空座椅、单独屏幕控制面板可执行座椅包括加热/通风、以及各种多媒体信息指令。并且为了给用户带来绝对私人隐秘性，驾驶舱与后排由屏窗完全分隔开，且配备可升降变色隐私玻璃，隐私与静谧兼得，同时后排车载冰箱可容纳约2瓶750m的葡萄酒或香槟，为客户提供超奢华的车内体验。

雅斯顿小结?

有了丰田埃尔法在MPV领域呼风唤雨的表现，雷克萨斯决定也来试水豪华MPV市场，在豪华MPV车型竞争力相对较小的情况下，LM300h能否成为不缺金土豪的香饽饽呢？

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？

要说当下汽车市场有哪款车把品牌溢价做到了极致，丰田埃尔法绝对称得上是教科书级别的。

凭借着豪华舒适的特性，埃尔法深受明星和老总们的喜爱。在国内市场，埃尔法更是一车难求，轻轻松松加个三四十万，还不能保证什么时候才能提到车。在它面前，奔驰V级都只能算个“弟弟”。

可以说，很长时间以来埃尔法都是身份和财力的象征，没有什么场合是一辆埃尔法不能驾驭的。不过从现在开始，需要在后面再加上一句了：如果有，那就换一辆雷克萨斯LM。

作为埃尔法的壕华升级版，同时也是雷克萨斯的首款MPV车型，LM自去年上海车展亮相开始就话题热搜不断。只是相比于其高端奢华的产品硬件实力，大家显然更加关心它的落地价格。

而随着一个个像“加价80万？抱歉没这么大优惠”的段子在网上流传开来，雷克萨斯LM也几乎锁定了下一任“加价王”的头衔。

按照雷克萨斯给出的LM300h车型116.6万起的厂商建议零售价，若是算上额外加价的话，少说也得奔着200万去了。

那么如今，距离2月24日雷克萨斯LM宣布上市已经过去了一周多的时间，这款自带热点的车型卖的如何了？是不是真的会出现像网上说的那样，加价几十万提车的火爆景象呢？

想看车再等等，零售价终究只是个“建议”

雷克萨斯在北京地区共有9家经销商。而通过对这9家经销商的询问了解，“汽扯扒谈”却得到了无一例外的结果：目前店内没有现车，最终价格也尚不确定。

其中一名销售人员向“汽扯扒谈”谈道：“最近也有不少客户在问LM，但目前展车还没有来，说实话连我们自己都没见过实车呢，着急也没办法。”

至于车何时能到店，据目前了解到的情况，大部分经销商表示最快也要等到4月份，也有两家称3月底首批车就可以到，但具体能到几辆，甚至会取什么样的销售形式还都不得而知。

与此同时，在这9家经销商中，也只有2家表示目前可以预订，订金5万元起，其余6家均表示在现车来之前不会接受预订。

而当“汽扯扒谈”再次追问现车到店后是否需要加价提车时，或许是吃了年前刚刚遭受了一笔巨额罚款的亏，所有销售人员都没有给出明确答复，只是说要根据到时候的市场情况来定。

不过，“汽扯扒谈”也打探到一些端倪。据其中一家可接受预定的经销商销售人员透露，如果“汽扯扒谈”现在交订金的话会排在第5位提车。待现车到店后会提前打电话沟通落地价，如果觉得不合适或者不想等了，订金会全额退还。

显然，从这名销售人员的口吻中不难听出，尽管上已经给出了厂商建议零售价，但最终的落地价格一定会比这个高。而如果客户接受，就能按照预订的顺序提车，如果不接受，那就要么往后排，要么再去别家逛逛。

有钱任性又着急的可以考虑平行进口

当然了，至于最终要加多少钱还是要等到LM现车到店之后，销售工作的陆续展开才能知晓。总之，目前想要通过经销商渠道购买雷克萨斯LM还得等上一段时间。

不过，恐怕有些着急的客户在很早以前就已经开始留意起平行进口商动态了。

事实上，的确从1月15日雷克萨斯公布售价开始，就有不少平行进口商发圈称：LM现车接受预订，价格也是加价七八十万到过百万不等。

为此，“汽扯扒谈”也向一位在天津港做平行进口车生意朋友进行了核实。他告诉“汽扯扒谈”，目前雷克萨斯LM可以说是一天一个价，取决于手里的货多货少。另外，四座版加价要比七座版高，而且现在买肯定会比4S店更贵一些。

这是“汽扯扒谈”得到的一份当天报价截图供大家参考。可以看到，LM300h四座版最高已经加价到了234.6万。或许，这个价格并没有网上流传的动辄就加价一辆奔驰S级那么凶猛，但至少也得赔上一辆E级的钱，值不值就看每个人不同的心理预期了。

不过对于LM的潜在客户来讲，他们买车图的自然不是经济划算，而更多的是看重这台车所带来的附加价值。

其实，无论是豪华品牌的属性，还是仅推出一款车型，两种座椅版本，都能够看出雷克萨斯LM并不是一款面向普罗大众的车型。

而从多位经销商销售人员口中“汽扯扒谈”也得知，LM在中国市场的配额非常少，甚至有可能1个月1家店只给配1辆车。如此一来就更加强化了其“物以稀为贵”的标签，能够成为LM的车主就意味着站到了金字塔的塔尖。因此，哪怕就算是真的额外加价一辆奔驰S级，对这些人来说也未必就是坏事。

更何况，LM的产品力本身就足够优秀。尤其是四座版车型，像后排独立行政座椅、26英寸车载影音显示屏、19扬声器的Mark?Levinson?高级音响系统、法式调制香氛、可容纳2瓶750ml香槟的车载冰箱等等，再配以MPV车型特有的大空间，可以称得上是将奢华与商务结合到了极致。

然而话又说回来，不管出于什么样的想法和理由，加价提车都是不应该被拿出来炫耀的。而这其中，汽车厂商该发挥怎样的作用显得尤为重要。

也许是有钱人的世界太复杂，也许是国人有着特殊的消费观念，但不作为或推波助澜，甚至是把原因归结到消费者的主观意识上，显然都不是一家有责任、有担当的车企和经销商应有的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

200万的预算，你会选保姆车雷克萨斯LM，还是迈巴赫S级？

丰田埃尔法创造了MPV领域价格上涨的神话。已经登陆数百万的Erffa可以说是土豪的标准，频繁增加二，三十万使其他车型难以赶上。

在当今低迷的汽车市场环境下，奢侈品牌总是不得不提供80%的折扣。除了奔驰和其他个别车型，还有哪些品牌敢提价？然而，一旦“精装Erffa”问世，每个人都预计它的价格涨幅肯定会超过自己的Erffa。但它能增加多少呢？每个人都不知道。

近日，加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万，并以总价400万元的价格登顶。这款2.5L混合动力四缸MPV于埃尔法拥有同样的动力，赢得了GLS、路虎揽胜创世、添越等众多豪华SUV。该车已在正式上市。台湾市场的七座版售价为新台币三百五十万元，约合人民币七十六万六千四百元。相比之下，其内地销售价格尚未公布，这也导致了平行进口的盛大场合和一些经销商的起价。

此前，一家汽车经销商透露，该车的预订价格为227万元。你应该知道，一辆4.0T V8顶置的Cayenne Turbo售价仅为184万元，而这是一辆2.5L混合动力车。目前雷克萨斯LM只有一款300h车型，其动力与Erffa的两个引擎/威尔法两个引擎相同，两个引擎都是四缸和2.5L混合动力。然而，与Erffa相比，精装雷克萨斯LM内部确实更好。这种航空椅、14英寸彩色电视机、冰箱等配置在普通型号中都没有。在土豪看来，这也许是值得的。

总之，雷克萨斯一直与中国市场的趋势背道而驰。据了解，今年9月，雷克萨斯宣布了三大销售车型es、NX和UX的提价，提价幅度在6000至15000元之间。与其他品牌的“以价换量”理念相比，雷克萨斯显得“特别”。然而，雷克萨斯的销量非但没有下降，反而上升了。今年11月，雷克萨斯售出19325辆汽车，同比增长16.5%。现在雷克萨斯甚至都超越了凯迪拉克，并坚定地站在令许多车迷困惑的二线阵营的前列。

雷克萨斯LM售价公布，推出两款车型，价格分为116.6万和146.6万

说到百万级别的豪华车型，最具话题性的应该是不久前开启预售的雷克萨斯LM。

然而，在雷克萨斯LM之前，不少朋友最关注的百万级别豪车应该是迈巴赫S级。

作为一辆比奔驰S级定位更高的车型，迈巴赫S级在百万级豪车领域中从来就没怕过谁。

为此，我们跨界选取了预售价为146.6万的雷克萨斯?LM300h?四座御世版和售价138.08万的迈巴赫?2019款?S?450?4MATIC放在一起，做一个全面的静态测评。

看看到底是“话题王子”雷克萨斯LM更胜一筹，还是“马云座驾”迈巴赫S级更加老辣。

从外观上来看，作为继雷克萨斯LS、LC、LX和豪华游艇LY之后的第五个系列产品，雷克萨斯LM在外观上用了与丰田埃尔法相似的轮廓，细节上则延续了雷克萨斯标志性家族式设计。

迈巴赫S级在外观上用了丰富的镀铬元素，并沿用了奔驰S级的大部分设计。

不过，迈巴赫S级前脸用了辨识度极高的直瀑式中网和三条LED日间行车灯带，贯穿式下进气格栅延伸到了车头两侧，营造出了镀铬环绕的视觉效果。

内饰上，此次选取的雷克萨斯LM和迈巴赫S级均为4座布局，其中雷克萨斯LM内饰用黑白配色，延续了家族式设计。

在私密性上，雷克萨斯LM可以说下足了功夫，后车窗用隐私玻璃，可以有效隔绝外人窥探目光，保证车内人员隐私。

另外，前排和后排之间间设有一堵玻璃屏窗，形成两个独立空间，其设计灵感来源自中国传统屏风元素，并且中间这扇隔窗支持透明度调节以及升降功能。

相比之下，迈巴赫S450内饰设计完全是走雍容华贵风。作为一款顶级豪华轿车，迈巴赫S级的座舱为消费者提供了非常多样化个性定制空间，尽量满足高端用户个性用车需求。

整体来看，雷克萨斯LM外观时尚精致，内饰大气，但受限于MPV的身份，与定位于豪华轿车的迈巴赫S级相比，吃了不少亏。

从驾驶角度来说，任谁都会选择去开迈巴赫S级，而不是一辆“保姆车”。

车身尺寸方面，迈巴赫S级的长宽高分别为5466/1899/1498mm，轴距为3365mm。

雷克萨斯LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm。

雷克萨斯LM车内近两米的高度，保证了驾乘人员将拥有更加舒适的体验。

如果单从乘坐的角度去考虑，几乎大半的消费者都会选择雷克萨斯LM。在当下这个“享乐至上”的时代，“能坐着绝不站着，能躺着绝不坐着”的理念早已成了不少消费者的座右铭。

配置上，除了一些常规的配置之外，两款车型还搭载了360度全景影像、自动驻车、上坡、分段式电动天窗、12.3英寸中控液晶屏、语音识别控制、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、大灯高度可调节、大灯延时关闭、多层隔音玻璃、负离子发生器、车内香氛装置等。

动力系统上，此次选取的迈巴赫S级搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为367马力，峰值扭矩为500牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

反观雷克萨斯LM搭载的是一套由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统，其2.5L自然吸气发动机的最大功率为117马力，峰值扭矩为198牛·米，电动机的系统综合功率为120千瓦，与之匹配的是电子无级变速箱。

再说几句

通过对比，虽然这是两款不同领域的百万级车型，但其优缺点并没有如MPV和轿车这样直观的区分。

只能说，如果强调驾驶体验，那么迈巴赫S级会更胜一筹，但要强调乘坐体验，那么雷克萨斯LM也有着天生的优势。

买车看用途，因为只有适合你的车，才能称得上是好车，否则无论那台车的性能如何好，对你来讲都不一定是一台好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM300h前景展望：动力是短板 四座版或售118万元

1月15日，雷克萨斯正式公布了旗下首款MPV车型LM的售价，这款车共推出两款车型，价格分别为116.6万和146.6万。雷克萨斯LM推出的这两款车型分别为LM?300h?七座隽雅版和LM?300h?四座御世版，四座车型比7座车型要豪华的多，配置也高端的多，所以售价也相对高出30万。雷克萨斯LM会在2月3日正式下线，并且会在2月24日开始上市销售。

虽然它的售价看似很平常，但是基于市场的原因，不排除这款车可能会加价的可能，因为它的兄弟车型丰田埃尔法的终端售价也要小百万了。雷克萨斯LM用了和丰田埃尔法相同的平台进行打造，整车的轮廓和丰田埃尔法相同，不过细节上也有区别，比如看它的前脸，雷克萨斯LM的前脸用了一个家族化的纺锤式的进气格栅设计，上面用了很粗大的镀铬网格装饰，显得很有豪华感。车的大灯用了比较凌厉的设计，和雷克萨斯其它车型的风格类似。

雷克萨斯LM的侧面用了很方正的车身轮廓，B柱后侧的车窗上沿和B柱都用了很凌厉的镀铬条的装饰，显得很有质感。雷克萨斯LM的侧面用了侧滑门的设计，侧面下半身的线条用了若隐若现的风格，车轮毂用了多条幅式的设计，显得很高端。

雷克萨斯LM的车尾部用了一个贯穿式的尾灯设计，尾灯的两侧用了上扬式的风格，视觉效果非常凌厉，尾灯组由泾渭分明的红色灯罩和白色灯罩组成。车尾部的底部用了简洁而有质感的包围设计，排气用了隐藏式的风格，整体看起来很显高端感。

中控台部分，雷克萨斯LM用了家族化的三幅式方向盘，中控大屏用了悬浮式的风格，它用的是怀挡设计，地台用了起伏式的风格，整体中控台看上去很有质感。车的前排座椅看起来也比较高端，用了包围感很强的设计，很有舒适度。

四座车型的后排就是一个头等舱，它用了两个独立的航空座椅设计，并且有独立的多媒体控制区域，前排座椅的后侧有一个大电视，并且很像一个小吧台经过了豪华装修。7座车型和丰田埃尔法一样用了2+2+3的座椅布局，整体内部的豪华感很足。雷克萨斯LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，长度和高度相比丰田埃尔法增加了一点点。配置方面，7座版车型相比丰田埃尔法多出了12.3英寸的中控大屏、17扬声器的马克莱文森音响、全景影像、自动刹车功能、卡片钥匙和后排的13.3英寸电视。而四座版车型相比7座版则多出了26英寸电视、车载冰箱、后排座椅、后排独立多媒体控制系统、19扬声器的马克莱文森音响。

动力方面，雷克萨斯LM搭载的是和丰田埃尔法以及威尔法相同的2.5L双擎混动系统，具体动力信息还有待公布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价前116.6万起， MPV中的“劳斯莱斯”，雷克萨斯LM来了！

丰田埃尔法持续加价热销，让不少人预测雷克萨斯LM将成为高端MPV市场的又一款“加价神车”。据最新消息显示，雷克萨斯LM将于1月15日公布官方售价并于2月24日正式上市。

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道，LM300h并非全球同步车型，仅在部分亚洲地区销售，中国市场是它的重要市场。2019年12月27日，雷克萨斯LM300h在省上市，7座版车型售价367万新台币，4座版车型售价500万新台币；7座版车型相比之前的预售价格略有提升。雷克萨斯品牌旗舰轿车LS在省的价格区间为338~502万新台币，从定价上可以看出，LS与LM处于同一价格区间内。综合考虑多方面因素，小猫预计雷克萨LM300h四座版车型的价格或在118万元左右，七座版车型售价在99万元上下。

虽然雷克萨斯LM定位要高于丰田埃尔法，但在动力系统方面它仅有2.5L混动车型提供，对于钟情于大排量自然吸气发动机的消费者而言，LM让他们有些失望。从埃尔法的终端售价和销量构成上看，3.5L车型要比2.5L混动车型更受欢迎，除了V6发动机在平顺性方面要优于直列4缸发动机之外，功率较低也是消费者对2.5L埃尔法不太感冒的原因。据官方数据显示，埃尔法3.5L车型最大功率221kw、最大扭矩361Nm，2.5L混动车型系统总功率仅119kw，甚至要低于丰田RAV4的160kw。从省上市车型来看，LM300h用与埃尔法2.5L混动车型相同的动力系统，这让动力性成为它的短板。

从终端市场反馈情况来看，虽然丰田埃尔法依然需要加价，但混动车型加价幅度要小于3.5L车型且可以提现车；在平行进口市场，埃尔法3.5L车型售价在102~105万元左右，并不比官方进口的2.5L混动车型低。展望雷克萨斯LM300h未来市场走势，虽然它车头悬挂雷克萨斯车标，但2.5L自然吸气发动机+电动机的组合显然不及埃尔法3.5L车型的V6自然吸气发动机更符合目标客户心理预期。从“面子”的角度考虑，埃尔法已经足够，并不需要多花20万元选择LM300h为自己加分，且后者还是一辆2.5L直列4缸MPV。综合多方面因素考虑，小猫预计雷克萨斯LM300h七座版车型的终端售价会在110万元左右，比埃尔法2.5L车型贵10万元左右。

对于雷克萨斯LM300h，小猫认为它在动力系统方面有些小气，选择3.5L?V6自然吸气发动机和3.5L混动系统更符合它的定位，也可以与埃尔法拉开差距。在销量方面，小猫认为LM300h很难超越埃尔法，不仅仅是因为它缺乏大排量车型，还在于它有些高调，不符合部分低调客户的需求。

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“加价50万能提车吗？”

“不好意思，真给不了这么大的优惠”

这句话只是个段子，但段子来源于生活。

在高端MPV市场，你一定听说过加价30万仍一车难求的埃尔法，尝到甜头的丰田不忍心让埃尔法孤独的“抢钱”，这不，新一代加价天王——雷克萨斯LM来了。

2月24日，也就是今天，雷克萨斯LM正式开始销售，新车推出了两款先期版车型：七座隽雅版售116.6万，四座御世版售价为146.6万。当然，实际的到手价可没这么“实惠”。

雷克萨斯LM作为“雷克萨斯版埃尔法”，是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品，所以对于加价提车这件事，雷克萨斯LM表示：它有着充足的信心。

外观上，新车延续了埃尔法的轮廓，但细节上用了雷克萨斯标志性的家族式设计，巨大的纺锤形进气格栅内部用了网状结构，两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯颇有视觉冲击力。

尾部则用了与新款UX相似的贯穿式LED尾灯设计，搭配贯穿镀铬装饰条，尖锐的边缘呈现出X型，非常前卫。下方还装配有黑色运动套件，与前脸相呼应。整体造型就一句话：高调奢华有内涵。

LM的内饰设计与雷克萨斯其它车型不尽相同，用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏，内饰的用料质感上乘，还创新用了水墨饰板的设计，提供了黑色和黑白双拼色两种内饰配色可选。

回归车辆本身，由于较高的定位，LM300h并不能简单理解为埃尔法的“换标车”。首先它的尺寸就大于埃尔法，长宽高分别为5100mm、1980mm、1950mm，轴距高达3000mm。此外为了拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬架进行了升级。

众所周知，空间是MPV车型的一大亮点。此次雷克萨斯LM除了有常规的2+2+3式7座布局以外，还提供2+2的4座布局，试想下，这么大的一台MPV里面只容纳4人，车舱空间会有多宽敞？

新车除了有无限大的腿部、头部空间外，还有隔断的隐私空间。为后排尊贵的乘客们提供了26英寸的超大液晶显示屏、可容纳约2瓶750ml香槟的车载冰箱、座椅、后排控制面板（可调节车内温度、光源、座椅角度及音响等功能）等。

路上累了，打开座椅，Ottoman座椅里内置了多达4个减震模块和多种仿指压模式，并用低弹性聚氨酯材质填充，能有效过滤细微震动。再配上马克莱文森19个扬声器的音响系统，无论在车内播放什么音乐，都能带来绝佳的视听盛宴。

动力方面，雷克萨斯LM?300h系列搭载2.5升油电混合系统，发动机最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱；电动机总功率155kW，总扭矩409N.m，系统综合功率为120kW。

相较于其超100万的起售价格，这样的动力表现确实太过“低调”，有一百多万买辆911它不香吗？nonono，别忘了，买这车的车主都是冲着舒适、高端来的，有几个会在乎它的动力呢，反正也不是自己开。

再说说雷克萨斯LM要加多少钱这事，据说7座版加价65万，四座版加价85万。也就是说，光加价的钱就够喜提一辆奔驰S了，这在普通人眼里是件不可思议的事。

但细想下，有意向购买埃尔法、雷克萨斯LM这种百万级MPV的人群，首先本身就不差钱，或者说他们觉得比加价更重要的是提车的时间，你想原价买，可以，那就耐心等。而对于想要尽早提车的人来说，可能只有加价这条捷径可走。

当你把重点放在加的那几十万人民币上，老板们看中的是早提车就能早享受，坐在里边谈几个亿的项目，多舒坦。

有钱人的世界你真的懂吗？反正我不懂。

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