奇瑞新能源最新消息_奇瑞新能源最近新闻

1.国家补贴新能源汽车,奇瑞有一款7万元,补6万,只需1万元就能购买,有什么条件吗?不是随便能买得着的吧?

2.2021成都车展 | 太能整活！奇瑞新能源小蚂蚁改装秀

3.求推荐5万到10万的新能源汽车？

奇瑞本身车型就很少，销量相对也少一些而且奇瑞的车在国产车当中质量比较可靠，技术也算比较先进，所以比较经久耐用。所以很少有二手车。

现在这个社会，小汽车已经走进了千家万户，几乎每个人都有能力买一辆属于自己的全新汽车，由于二手车市场的火爆，很多人在买车的时候会考虑买二手车，由于二手车市场情况复杂，很多人不清楚情况，通常是因为便宜才选择二手车。

众所周知，国内奇瑞的竞争者就是吉利，首先在售价上，吉利比奇瑞有优势，在SUV上比如吉利博越和瑞虎7，相同的配置瑞虎7却比博越多一两万。奇瑞一直在做发动机三大件，质量上有保证，淘汰的车少，那二手的自然也比较少。吉利的销量多，因此间接上奇瑞在二手市场数量会少些。在质量油耗方面，奇瑞占优势。在早年间奇瑞有一个顺口溜奇瑞奇瑞修车排队，这句话就直接把奇瑞的销量打压下去了。再有就是销售的4s店有的会对顾客爱答不理，服务态度差，口碑直线下滑，直接导致销量下滑。进而导致二手车的市场很少有奇瑞。

作为这两大国产汽车制造企业，这些年发展的都不错，不论技术、质量、售后。近几年奇瑞的车型变化不太大，相对于吉利过于保守了，市场占有率应该是小了，所以，在旧车市场上也相应少了点吧。

国家补贴新能源汽车,奇瑞有一款7万元,补6万,只需1万元就能购买,有什么条件吗?不是随便能买得着的吧?

在国产车中，通过身边亲朋好友的实际口碑，和我开过试驾过的车型中，质量和安全做的都不错的，是长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，这5个企业，也是我比较信赖的，推荐最多的品牌，经过多年的经验积累，和现在不断的研发，这也品牌均已具备造出高质量、高性价比、甚至突破高端的车型，至少现在的进步，远了不说，放在前5年也是不敢想的，5个品牌都有自己的优势所在，像长安的小型SUV和长安商用，长城的对SUV的专注，其中哈弗H8和H9都是国产SUV标杆，比亚迪的新能源，特别是唐，4.9秒的百公里加速时间让人欲罢不能，吉利的家轿自主品牌中销量第一，并有博瑞这样的国产中级车代表车型，奇瑞的三大件让人放心，特别是在研发的发动机方面，代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%！不得了，就目前来讲，全中国汽车品牌就只有奇瑞这一款发动机做到这种境界。

目前这5个品牌，至少现在的稳定性比以前有所提高，也都有了自己研发的发动机等核心技术，只是部分细节还需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。

其实我个人感觉，同级别的这些国产车，比合资车，质量和稳定性不敢说完全超越，但是，在安全和配置上，绝对占据优势，至少比那些所谓的“吸能”强。

说的安全，今天上午直播的哈弗H6最严翻滚实验发布会，全程1小时的直播，我全部看完，在场所有媒体都给予了高度评价，完全及格，这更说明了，国产车不是造不出来好车，需要时间，我们已经看见在进步。

从长城WEY正面25%的偏置碰撞，美规标准，这种小重叠碰撞，国内第一款敢做这个的，A柱不变型就数相当牛逼了。多少合资量产车都死在这了。看过科迈罗，野马，A柱都严重变型。合资20万以下的基本都惨不忍睹，结果WEY拿下了Good的成绩。

再到今天哈弗H6史上最严翻滚实验，超美标，4车门和后尾门全部正常打开，安全气囊和气帘正常充气，A、B柱未见明显变形，全景天窗玻璃无破裂，最重要的部分，油箱和油管都没有出现漏油现象，车内人坐姿良好…

所以，这5个企业，我感觉买谁的车型都行，在安全上都差不多，质量上也就是部分细节问题，3大件还都算稳定，其实国产车的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不过你反过来想，一个10几万的车，甚至10万以下，把安全性能做好，就要有大量高强度钢材，密封材料等，这就影响了自身车重问题，一个10几万的车，靠什么来减轻车重完成节油？

难道要全铝车身、碳纤维？这是不可能的，安全和节油，我想，关键时刻，生命比节油更重要，虽说买车不是用来撞的，中国还有一句话，人有旦夕祸福，你技术好，你遵章驾驶，不代表你身边的人都和你一样！

2021成都车展 | 太能整活！奇瑞新能源小蚂蚁改装秀

新能源购车补贴并不包括个人买家

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦 短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到的支持。日本对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

求推荐5万到10万的新能源汽车？

A00级纯电动 汽车 市场中，最叫座的肯定是五菱宏光MINI EV，但是论起可玩性，奇瑞新能源小蚂蚁绝对是首推。

2021成都车展期间，奇瑞新能源没有举办传统的新闻发布会，而是以数台非常有范儿的改装车来吸引消费者的眼球，其主角正是小蚂蚁车型。一辆A00级的纯电动小车，竟然也能满足女王的全方位需求？甚至拿来越野也不是不可能？

小蚂蚁之女王梳妆台

官方曾经推出了小蚂蚁女王版，但是比起眼前这台“女王梳妆台”来说，至少差了几个级别。

这台女王梳妆台小蚂蚁外观上并没有太大改动，只是全车贴上了流光粉色车身膜，并且改装了更大尺寸的多条辐双色轮圈。轮胎的扁平比非常低，虽然牺牲了一定的舒适性，但是视觉上档次感一下就提起来了。

车内进行了彻底的重新包覆，所有面板、座椅、甚至方向盘柱都更换了材料和配色，以粉色为主的内饰可能确实受部分女性欢迎。

副驾驶座椅整体后移，解放腿部空间，使之成为名副其实的女王座。此外在地毯和一些可触及的位置还使用了毛绒面料，显得更加温馨。

后备箱被整体打造成了一个梳妆台，6个储物柜可以放下大量的饰品、首饰、化妆品等。从副驾的女王座上，可以直接在台面上进行化妆、补妆操作。

小蚂蚁之大脚蚁

升高车身、加强减震器、AT胎和前后防撞梁等等，是常见的越野车改装方式。如今把这些拿到一台A0级的纯电动小车上，是不是感觉很疯狂？

这台大脚蚁的最大特点是加高，使用更长的减震器来将车身拔高，以容下更大尺寸的越野胎。不过这台大脚蚁的高度有点太夸张了。

减震器来自沙蜥，如此夸张的长度应该是特意定制的。因为小蚂蚁原厂的轮拱偏小，难以容易大尺寸AT胎。

35英寸的AT胎来自中国的黑熊(BLACK BEAR)品牌，轮胎顶端的位置几乎与小蚂蚁的原装半轴位置齐平。

车身则直接拆掉了两侧车门，转而以沙滩车风格的金属架代替。内饰上也彻底和小蚂蚁没什么关系了，基本都是重新设计的。

需要强调的是，这台大脚蚁的更多意义在于参展，Show一种风格，而不是真正的去越野。毕竟以小蚂蚁的动力系统，想要越野还是太强求了。

小蚂蚁之敞篷版

这台车此前在活动中亮相过，属于一台魔改的小蚂蚁。外观上进行了整车覆盖件的替换，打造出了非常有未来感的科幻气息。狭长的大灯组合夸张的导风口、扰流板等使其看起来很战斗。

车顶整体拆掉，A柱的角度明显比普通小蚂蚁更小，后面则是一套手动的敞篷装置。

18寸的轮圈放在小蚂蚁这个级别车型上，显得非常夸张，轮胎的扁平比同样很低，规格195/35 R18。

内饰上进行了大量的材质替换，比如中控面板、换挡杆和扶手台区域加入了大量碳纤维样式装饰。中控台、车门板上则使用了翻毛皮材料包覆。

以上小蚂蚁的改装实用性一般，但可以给不少喜欢玩出圈的用户一些参考。经过数年发展，国内电动 汽车 的市场已经从 探索 、初期阶段进入了一个向上发展的阶段，电动 汽车 用户也不再仅将车辆用作代步了，长途远行，改装升级氛围越来越浓厚，我们希望国内电动 汽车 市场有更多的活力。

1、奇瑞eQ1。

官方指导价：11.99-16.79万元。

补贴后售价: 6.58-16.79万元。

纯电续航里程：180-251公里。

2、知豆D3。

官方指导价: 14.38-17.58万。

补贴后售价: 9.76-12.40万元。

纯电续航里程：210-310公里。

3、芝麻。

官方指导价：10.98 -11.98万元。

补贴后售价: 4.98-7.36万元。

纯电续航里程：150-210公里。