小米汽车代工厂是哪家_小米汽车t77

1.小米造车？官方回应来了

2.小米发预告称要“认真”造车 官方回应称：没有的事

3.小米用"造车"的幌子，撩拨了谁的心弦？

4.升级不加价，奔腾T77换装1.5T发动机，附赠“**姐”的黑科技SUV

5.小米手机怎么远程控制奔腾t77

6.小米成立十年还不造车，我们等的花儿都谢了

7.新能源汽车方向盘和汽车方向盘一样吗

8.网传小米即将加入新能源车战场，官方是怎么回应的？

科技造福人类，汽车方便人们出行，二者结合，就能为大家提供一个相对舒适便利的出行体验，这就是科技的力量。但是在现实体验中，有很多的产品做不到尽善尽美，不过最近有这么一款车，它将自身的“软实力”和“硬实力”结合的比较得体，展现出了不错的实用性和便利性，那就是奔腾T77。在售价为8.98-13.68万元的价格区间内有17款车型可供消费者选择，那么哪款是比较值得购买的呢，听我分析一下。

外观方面

用全新的家族风格，尤其是在延续了之前一些经典的元素之后也增添了更多精致的内容，整体的格栅是设计非常出色，立体感强烈的格栅内部所用的黑色饰条组合，配合上方的一条银色镀铬更是能够展现出这台车型的未来感，线条状的日行灯设计在这台车上依旧有所体现，但是与中间的银色饰条连接一体的风格还确实有些心意。

内饰方面

内饰主要以黑色为主，还有一些银色和**的点缀，整体看上去不会觉得沉闷。中控的设计看起来很高端上档次，做工比较考究，用料还挺好，新车也没有什么很明显的异味。中控大屏和仪表盘很智能，科技感满满，是年轻消费者的菜。

空间方面

车内空间是奔腾T77的一个突出优势。奔腾T77车身尺寸分别为4,525/1,845/1,615mm，轴距2,700mm。这个三围比市场主流SUV略小一点点，轴距则更长，这意味着奔腾T77以更小的外部体积，实现更大的内部空间，这对于消费者的好处显而易见。

动力方面

搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛·米，传动方面匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱，这个动力水平在日常是足够用的，但是受限于排量，夏天开空调满载状态下和中后段再加速的时候会有点力不从心，不过这也是正常的。

小结：现已实行更加严格的国VI排放标准，接下来的分析主要是以国VI车型为主。在标准配置上，奔腾T77能给到的配置足够日常的使用，也就是说，只要花9.08万元就可以得到一台标配远近光LED大灯、胎压显示、自动驻车、上坡、定速巡航配置的奔腾T77车型，这些都是与生活息息相关的贴心配置，性价比也是很高，在同级紧凑型SUV市场的竞争很有优势。

奔腾T77购车手册：车型基本信息

指导价：9.08万元

推荐指数：★★

2019款?230?TID?手动舒适型?国VI，此款车型是最低配车型，标配了远近光LED光源、LED日间行车灯、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、车身稳定系统、后驻车雷达等实用性配置。虽然配置够用，价格低但是对新手驾驶者不太友好，实用党可以考虑。

指导价：10.28万元

推荐指数：★★★

2019款?230?TID?手动豪华型?国VI?此款车型为次低配车型，也是手动挡的高配车型。相比最低配车型，此款车型增加了前排侧气囊、倒车影像、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅（低配为织物）、12.3英寸中控屏（低配为8英寸）、导航、车联网、全车车窗一键升降、电动折叠外后视镜、自动空调。相比最低配车型增加了1.2万元，多出了这么多配置也算是非常物超所值。最主要的一个配置是增加了倒车影像功能，这对于新手日常倒车非常友好。喜欢手动挡的朋友可以考虑。

指导价：10.08万元

推荐指数：★★★

2019款?230?TID?自动舒适型?国VI相比上款车型增加了7挡双离合变速箱（上款为6挡手动）、运动模式切换。少了前排侧气囊、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅、车联网、电动折叠后视镜、自动空调。这算是自动挡车型的入门款，和手动挡最低配车型配置相同，日常生活使用够用。

指导价：11.08万元

推荐指数：★★★★★

2019款?230?TID?自动豪华型?国VI相比自动挡最低配车型，此款车型增加了前排侧气囊、倒车影像、驾驶模式切换、可开启全景天窗、驾驶位无钥匙进入、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅（低配为织物）、12.3英寸中控屏（低配为8英寸）、导航、车联网、全车车窗一键升降、电动折叠外后视镜、自动空调。价格贵1万，可获得这么多配置，性价比非常高非常推荐购买，并且很适合新手驾驶员选择。

指导价：12.08万元

推荐指数：★★★★

2019款?230?TID?自动尊享型?国VI车型相较上款车型新增了225/45?R19规格轮胎（上款为215/55?R18）、前后排侧安全气帘、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、12.3寸全液晶仪表（上款为8英寸）、自适应远近光灯、自动头灯、单色车内氛围灯、雨量感应雨刷。比上款车型贵1万元，多了一些主动安全驾驶功能科技配置增加的同时还多了侧气帘，保证行车安全。

指导价12.58万元

推荐指数：★★★

2019款?230?TID?自动尊享型米粉版?国VI车型较上款车型新增了主驾驶电动调节、前排座椅加热这两项配置，还有就是为小米用户定制的互联可售价增加了5000元，对于实用党来说，这款车型性价比不高。

指导价：13.58万元

推荐指数：★★★★

2019款?230?TID?自动尊贵型?国VI车型比上款车型新增了并线、前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、发动机启停技术、真皮座椅（上款为皮质）、后排杯架、自动防眩目后视镜（上款为手动）、流媒体后视镜、车载空气净化器、以及号称宅男杀手的3D全息影像系统。相比上款增加了一些相对高端的配置，价格增加了1万元，一部分用户并不会为其买帐，不过360度全景影像、自动泊车入位还是非常实用的。

指导价：13.68万元

推荐指数：★★★★

2019款?230?TID?自动尊贵型米粉版?国VI款车型与上款车型的差异主要是针对于小米用户，可互联小米智能家电，属于米粉定制款，使用小米手机及家电的消费者可着重考虑，实用性及交互体验便利性还是不错的。

最后说点真的

奔腾T77如此前卫的外观加上丰富的配置基于这价位都是很具有性价比的，虽然还存在一些可以再进行优化的项目，不过话说回来，不到9万元的门槛、顶配不到14万元的售价，能给到可靠的品质、丰富的配置还要啥自行车呢？现在全国门店终端优惠价格在1万元左右，这更加放低了奔腾T77的门槛及各款车型的价格。相信众多年轻消费者一定会被它吸引，并为其买单的，其销量及表现未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米造车？官方回应来了

都是一汽奔腾的产品，还是一个系列，总体感觉我估计差不太多。我选择了奔腾T33，主要原因就是便宜点儿。我花不到八万块买了奔腾T33的入门款，LED大灯、大灯高度可调、外后视镜加热、牵引力控制系统、电子稳定系统这些功能一个也没落下。跑起来平稳舒服，性价比很高了。

小米发预告称要“认真”造车 官方回应称：没有的事

6月28日，小米商城官方微博发布一张海报，海报中间有一个明显的汽车轮廓，并配文“认真说个事儿，明天有新品”。海报上的文案则是“造车？我们是认真的！”。

海报一出，立马引起热议，小米也要造车了？米粉们纷纷留言称，难道小米将会通过收购某车企、自研汽车、入股某车企、新出汽车核心周边等方式，进军汽车领域吗？

随后，小米集团公关部总经理徐洁云通过微博公开回应称，此海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。

随后小米商城也发文澄清，表示小米新品其实是一辆智能遥控车，按照1:16比例复刻吉姆尼越野悍将形象，新品将于7月1日10点在小米商城开启众筹，众筹价?179?元，零售价?199?元。

原来，是认真做了一辆智能遥控车！

不过，并不排除小米会在车联网领域布局。启信宝数据显示，小米科技有限责任公司已于2020年6月申请注册小米车联商标，同日还申请注册相关图形商标，两者国际分类皆为9类科学仪器、42类设计研究。

此外，早在今年4月，小米便与一汽奔腾合作定制了T77米粉系列车型，该款与普通版最大的区别是集成了小爱同学语音助手，智能互联功能得到提升。

截至目前，小米基本是作为解决方案提供商，并未涉足汽车硬件。资料显示，目前小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过1亿台智能设备，MIUI月活跃用户达到2.42亿。

此前媒体报道称，雷军曾亲自去往美国的特斯拉的工厂参观学习，并与特斯拉CEO马克斯就智能汽车的前景，展开过多次的探讨。小米还跟北汽集团、一汽奔腾、小鹏汽车等等合作过，所以未来小米进军汽车领域还是十分有可能的。BAT以及华为都纷纷走上了布局互联网汽车、智能汽车、自动驾驶等道路，小米或许也到了该入局的时刻。

即便不造车，这波操作后应该能多卖一些，也算是成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米用"造车"的幌子，撩拨了谁的心弦？

6月28日，小米商城刊发海报，主角是一辆造型硬汉的汽车，Slogan写道“造车？我们是认真的！”对此，小米集团公关部总经理徐洁云刚刚在微博进行了辟谣，称：“关于‘造车’话题，明确回应：没有的事。

小米商城刊发的海报显示，其背景是一辆造型硬派的汽车形态造型，Slogan写道“造车？我们是认真的！”

对此海报消息一出，不少网友纷纷开启热议，车圈也开始推测“小米也要造汽车了”、“小米汽车是不是要推出了”等。

不仅如此，更有网友脑洞大开，还猜测小米会不会将收购某车企，小米自行研发汽车、入股某车企等等相关的信息成为讨论对象。

当然，如今此消息已被官方证实为“没有的事”。

就在消息发出不久后，其官方的微博已被删除，小米集团回应称，没有的事，小米不会造车。小米集团公关部总经理徐洁云也通过微博公开回应称，此海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。想必到此，这场小米造车的讨论结果或将不了了之。

虽然小米作为一家科技公司，但进入汽车领域早已并非首次。就在今年4月份，一汽奔腾T77发布的米粉定制版中，该车就是奔腾与小米战略合作后推出定制车型，基于普通版打造，最大的特点是集成了小爱同学语音助手，智能互联功能得到了进一步升级。

同时，小米董事长雷军也在汽车领域投资了蔚来汽车，在5G时代，随着车联网技术的应用，小米或许真的能够参与到汽车企业的产品系统中去，也或许是在布局某汽车领域不为外人所知罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

升级不加价，奔腾T77换装1.5T发动机，附赠“**姐”的黑科技SUV

题记：你猜，看热闹不嫌事大的心态，能延续多久。

这年月，擅长"搞事情"营销的，除了杜蕾斯，还有小米。

6月28日下午，小米商城官方微博："认真说个事，明天有新品。"，同时发布一张海报，配文"造车？我们是认真的！"。不过很快小米商城就删掉了这条微博。

在微博上，这些官号明星的发一条微博，哪怕秒删，在庞大的信息流中也会被捕捉到。

于是，一时之间风起云涌、暗流涌动，"小米要造车了？！"

对，没错，是造车了，造的还是符合小米定位的"都买得起的电动车"——智能遥控车。

不得不说，选择了铃木吉姆尼的版权打造的这款小遥控车，赋予了小米一开始用剪影"抖机灵"的最大可能。不然黑色的剪影这么有板有眼，乍一眼以为小米偷偷就将造车项目落地了。

这也难怪，小米相关负责人回应称："关于'造车'话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。"

其实大家都懂的，但凡一个发布微博的"新媒体小编"，有什么资格"抖机灵"呢？这种世界500强级别的企业，绝不会有这种也不会允许这样"不合规"的操作的。

这一招"公开责罚"，有一丢丢朱元璋当年给廖永忠"只封侯不封公"的味道了。

不过，小米"造车"这个小小的风波，却也一时之间撩动了不少人的心弦。

这个事情，你dei这么看。

小米和雷军，总对汽车事业心心念念

小米和雷军，对于汽车行业，目前最触手可及的，是小爱同学和车联网。

据启信宝数据显示，小米科技有限责任公司已于2020年6月申请注册小米车联商标，同日还申请注册相关图形商标，两者国际分类皆为9类科学仪器、42类设计研究。

这意味着小米在车联网部分的布局又深了一步。

就在还不算远的之前，小米曾与北汽集团达成战略合作，双方共同打造了一款纯电动的小型汽车，小米主要提供基于MIUI设计的车载系统。

而今年4月，一汽奔腾T77米粉定制版上市，该车是奔腾与小米战略合作后推出的定制车型，基于普通版打造，最大的特点是集成了小米当家的小爱同学语音助手，这使得车载智能互联体验得到了进一步升级。

甚至于，小米在车联网部分最高触及到的，便是在理想智造ONE上那个搭载了小爱同学内核的全新的Wiki语音助手。

不出意外，随着行业的积淀，小米终将会把小爱同学搭配一定的MIUI车载版投放市场，或许这样的开源系统，可以逆转斑马现在的一家独大。

当然了，不只是车联网，小米和雷军绝对在真正意义上的造车，也有过心思。

目前已知的事实和风言都算下来：

①小米"可能"曾经与比亚迪厂商合作，打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统。

②2014年，雷军还曾经特意拜访过埃隆·马斯克，了解过特斯拉的生产情况。

③雷军所掌控的顺为资本，先后在蔚来的A轮和B轮融资时先后投资。雷军本人更是先后多次为蔚来站台打CALL。

④雷军和何小鹏亦师亦友的关系，帮助小鹏汽车投资和广宣。

⑤ofo、立刻出行、车、车车车险等领域都有小米和雷军的身影。

如今来看，雷军真的很聪明，明白"造车"是一个深坑，不是现在的小米可以进军的部分。与其"硬顶上"，不如只做投资先了解行情赚赚快钱罢了。

但是，绝对的，对于汽车行业的"心"，没变过。

华为和苹果的小心思，对小米有刺激作用

让小米时不时对汽车心心念念的，不只是自己的心，还有来自竞争对手的刺激。

这个刺激，就是来自于华为和苹果。

华为不造车。

华为真正的大佬——任正非表态过："我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。"

是的，华为也不造车，但是华为明白，车联网领域巨大的蛋糕，是华为真正的目标。

据相关统计预测，仅仅是汽车相关的智能网联C-V2X领域，就是一个规模达到万亿级别的市场。华为仰仗在4G和5G出色的技术积累，让华为早早就布局了包括"巴龙5000"在内的一系列车载芯片和车载网络相关制式技术。

以至于同样在不久前，华为联合18家车企，正式发布成立"5G汽车生态圈"。

不出意外，华为在汽车相关领域的技术堆叠和投资，已经超过百亿级别。这样对比来看，当2003年华为宣布投资10亿元进军手机制造业，和如今华为想要进军汽车领域相比，已经是小钱了。

华为的野心如此，车载芯片、车联网和自动驾驶都想要。

而苹果比华为更贪心。

进入2020年以来，1月，苹果公布了一份有关自动驾驶的专利；5月，苹果一项关于后座交互显示的专利通过美国专利和商标局认证；有消息人士称，苹果今年将在造车上再砸190亿美元，重金投入并推进在汽车相关专利的研发和申请。

按照曾经的苹果公司联合创始人兼首席执行官史蒂夫·乔布斯的设想，苹果将汽车视为"终极移动设备"。巅峰期，苹果"挖角"特斯拉和福特等公司的相关技术人员和工程师，自身团队建设超过1000人。

"这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本。"摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy?Huberty）预计，"苹果需要控制平台的顶层设计、内部结构、体验和服务。"或"苹果也将致力于在汽车系统进行一体化的改造升级，也就是从iPhone、ipad到MacBook所一直沿用的技术思路。"

虽然目前公开爆料中，苹果都是在自动驾驶上下功夫，但是我们都知道，苹果如果释放出来1个当量的信息，那么背后至少有5个当量的信息在藏着。

不过，苹果显然已经给市场足够的信心怀疑正在"造车"。尽管不知道什么样的形式，但是每年都会有这样那样的苹果"实车想图"的出现，或许也是苹果公司默认的宣传思路。

毕竟，苹果可没说过，不造车。

不信？近日，美国专利商标局授予苹果公司的62项专利中，其中就有关之前苹果汽车专属项目——TITAN项目——的专利，涵盖了新一代座椅安全带系统，其中包括在安全带和车顶安装安全气囊。

座舱和安全系统的设计，向来在汽车工业中，是最重要的一环之一。

"小米造车"或许是朴素的民众情怀

小米的影响力在于，不论是米粉，还是看客，甚至于米黑，都想让小米"造车"。

天下苦秦久矣。

当2011年小米1横空出世之时，1999元的售价彻底打破了整个手机行业的价格壁垒。从此，追求"性价比"成为了主流选择之一，也成为了所有品牌在面对消费者之时，绕不过去的门槛。

动辄数千元的手机和1999元的小米在硬件部分近乎差不多，老百姓们欢声雀跃。

所以，小米有了如今的规模，大家当然希望小米来造车。

总理说了，中国依然有6亿人月收入在1000元以下。数据显示，哪怕是刚刚过去的2019年，中国人的可支配收入也就仅有3万元。

一台车的售价，依然是一个巨大的门槛。有车，依然被视为是家庭"有钱"的象征之一。

所以，当初雷军和董明珠哪怕都对"造车"下决心后收获了不少掌声，侧面来看，掌声背后其实是老百姓们的期待。

老百姓们期待的不只是国产车们的性价比，而是小米的性价比。

"19999元交个朋友，小米生产一款能比肩10万元的车就好了"。

这样单纯而又朴素的小心思，民众有时候就是这么"皮"。

当然了，也可以理解。不然为什么荣威找薇娅卖车的时候，半价车瞬间一卖而空。人们当然还是觉得车太贵了。

"小米，可以让一切东西便宜一点。"

尾声：小米肯定还会"抖机灵"下去

不负责任地说，我相信，小米肯定还会分场合继续"抖机灵"，然后让新媒体的小伙伴继续"不好意思，已经在打了"。

不过言归正传，既然小米并没有真正意义上的"造车"，那么至少作为一个米6的用户，我相信小米可以在车联网或者车载智能互联系统上，真的下功夫。届时，小爱同学出现在更多的车上，就是我能看到小米在汽车行业最现实也是最美好的模样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米手机怎么远程控制奔腾t77

大家好，这里是Panda 车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

中国一汽这几年真是大跨步的前进，先是奔腾系列一通换标，不只是车标，整车的颜值一下提高了八度，然后又把我们的礼宾车，红旗系列逐渐推入平民市场。不愧是我们国产汽车界的标杆，有一个大厂的风。

奔腾T77作为最早一代换标的车型，超高的颜值很快吸引了大量年轻人的目光，不仅外观好看，还融入了不少的黑科技。YOMI**姐大家还记得吧，把这么可爱的虚拟生命放到车内，又有多少人是为了她才选择了这台车呢？

可惜上一代的奔腾T77并不完美，尽管外观、内饰、科技都做到了极致，绵柔的动力还是让不少朋友选择了放弃，之前1.2T的发动机表现实在不好，就连年前我朋友买车的时候，我都劝他看看别的吧，没有良好的动力支持，其他做的再好，时间久了也会烦。

估计一汽也认识到了这个问题，2020款的新奔腾T77 PRO，在价格变化不大的情况下，换装了更主流的1.5T发动机，数据相当漂亮，我们一起来看一下吧。

新车在外观上的变化并不大，依然用了“光影折学”的设计语言。大量的折线元素应用，使整个前脸造型极富有层次感。

大面积的中网加上点阵的镀铬装饰，让车头看起来运动感爆棚，全系标配LED远近光灯组，8颗LED灯珠矩阵式的排列在里面，质感相当不错。T型日间行车灯巧妙的勾画出大灯的轮廓，点亮时的流水样式充满了仪式感。

车身侧面姿态比较低趴，虽然是台SUV车型，但是丝毫没有笨重感。笔直的腰线从车头一直贯穿到尾部，从视觉上也显得车身更加修长。18/19寸的轮毂搭配也非常显档次，一看就是台充满活力的车。

新款奔腾T77 PRO的车身长宽高尺寸分别为：4525x1845x1615mm，轴距2700mm。对比一般的紧凑级SUV来看不是太大，但是满足日常家用完全足够了。各位朋友选车的时候，只要看到轴距能超过2600mm，那基本的家用就不成问题，如果参数比这个小的话，就要注意一下后排空间问题了。

车尾的部分做的也不错，本身悬浮式车顶效果就比一般车看着时尚，加上奔腾“光影折学”的设计概念，层次感和科技感都非常不错。虽然排气是隐藏的，但是厚重的下包围依然给这辆车的运动属性做了一个不错的展示。在10万左右的SUV车型里，奔腾T77 PRO的外观确实出彩，很难有对手。

如果以前介绍这台车，内饰肯定是重点要讲解的部分。但是这次我们更新的重点是在动力方面，所以内饰就简单说一下吧。

本身用料就有很多地方是皮质包裹，手感细腻，而且黑科技只增不减，最低配车型也带有12.3英寸的双联屏，支持车联网、GPS导航、语音识别、倒车影像。而且还支持物联网功能，比如你家里有小米的热水器，可以直接在车内就进行联网控制，非常方便。

前面的YOMI智能**姐，功能也越来越完善，你还可以自己拍照把人物形象换成你自己的。没事的时候除了帮你控制一些功能，还可以让她跳个舞，乐趣很多。

标配的可开启全景天窗，中控下方还保留了物理按键，轻松实现盲操作，而且新款的车型，主副驾驶安全气囊和前侧安全气囊也都是标配了。

动力方面，此次改款奔腾T77 PRO全系搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124KW，169匹马力，最大扭矩258牛米。与之匹配的是6挡手动和7挡湿式双离合变速箱。

这套动力总成在10万级的家用SUV里面绝对是一个主流的水平，甚至比一些其他品牌的1.5T发动机更先进一些。除了满足国六排放标准外，发动机热效率可以达到39%的水平，理论上除了丰田能达到41%之外，这款发动机已经非常拔尖了，省油就是一个优势。

而且性能方面新款发动机和老款1.2T会形成一个很强烈的对比，这台发动机在转速1500转的时候就可以激活它的动力，配合上双离合变速箱积极换挡的属性，在提速方面会有一个全新的体验，官方没有给出百公里加速时间，根据以往的经验判断，应该至少可以做到9秒左右。

这么一台高颜值，平民价格，又有各种黑科技加持的车，被大家吐槽的动力问题也解决了。我相信用不了多久，销量肯定会有不小的增长，别再瞧不起国产车了，我们国产品牌一点都不弱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米成立十年还不造车，我们等的花儿都谢了

步骤如下。

1、这款车想要远程控制的话还是比较简单的，首先你需要下载一个相对应的App。然后通过App去搜索车辆，最后连接车辆这样的话就可以进行远程操控了。

2、奔腾t77这辆车远程启动功能需要在手机上预装款APP软件，安装软件之后就可以通过手机进行发动机，远程启动，还可以开启空调等其他的功能。

3、奔腾T77这个车的远程控制的话，其实首先要在手机上下载一个APP，然后与车子链接以后，就可以通过手机控制远程启动的。

4、奔腾t77这款汽车的远程控制功能需要在手机上下载APP，具体如何操作，可以参考一下汽车说明书或者是在买车的时候，让4s店的工作人员教一下。

新能源汽车方向盘和汽车方向盘一样吗

2020年8月11号晚19:30分，小米成立十周年，雷军公开演讲如约而至。在这场长达三个小时的公开演讲里，雷军用十个故事和四款产品，让观众记住了小米过去的十年。

而在这四款产品中，除了让小米引以为傲的手机和电视外，还有一款小米和兰博基尼共同合作的9号卡丁车Pro兰博基尼版限量款。

米粉对小米展示汽车产品并不意外，十年以来，雷军虽然没有亲自参与造车，却带领着他的小米通过不同种方式涉足汽车行业。

雷军的“友情出演”

抛开小米不谈，雷军本身就是一位对汽车行业有极大影响的人物。或许是同为互联网人的惺惺相惜，雷军对新造车公司极为看重。

2018年，雷军本人作为车主意外的出现在2018蔚来汽车的NIO?Day?上。在一片欢呼声中，蔚来创始人李斌将第28辆ES8正式交付给他。

这是雷军的第二辆蔚来，五年之前，蔚来量产的6台纯电动EP9，雷军便已经是全球首批车主之一。为此，雷军还在微博上炫耀了一番。

2018年的NIO?Day上，雷军回忆起李斌找他聊造车时的场景：“五年前我觉得李斌就是骗子。”

然而，他还是看上了李斌造车的品质和决心，让蔚来顺利的获得了顺为资本的投资，解了燃眉之急。而雷军本人也成为了蔚来汽车第一位投资人。

雷军与新造车公司的渊源绝不仅在于他本人和蔚来之间，要知道，偶像在哪都不缺粉丝，汽车圈也不例外。

比如，同为新造车公司小鹏汽车的董事长何小鹏。

在何小鹏眼中，雷军是“导师和贵人”。两次创业，何小鹏两次获得雷军的鼓励与帮助。

”无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。记得十几年前第一次创业UC，雷军比我还坚定的启发我，移动互联网的时代正在到来，同时建议我要聚焦到个人市场。十几年后我再次创业，创立小鹏汽车的时候，雷军告诉我，智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。在创业的每个关键节点上，雷军总是及时到位的提醒点拨，让我受益良多。”

小鹏汽车在过去的一封公开信中写道。为了表达感激，小鹏还在小米2018年IPO之际，豪掷了一亿美金。

作为礼尚往来，不久之后。雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地，并且在创始人何小鹏的讲解下亲自试驾量产版小鹏G3，为小鹏汽车背书站台，赚足了热度。

而另一个表现两人关系的细节是，年底的2018年小米年会上，小米还将30台小鹏G3作为年会礼物发出。

去年年底，在资本走向冷静的情况下，小鹏汽车喜提高达4亿美元的C轮融资，而主要投资者，便是小米集团。

小米的“曲线玩车”

除了雷军在汽车圈的个人关系，这些年，当智能化成为汽车产业不可获取的力量，以智能手机和智能家居产品见长小米有了更多“拥抱”汽车企业的机会。

小米”拥抱车企“的时间点最早可以追溯到五年前。

2015年4月，小米官方微博官宣，小米将与宝马展开跨界合作，以“店中店”的形式在宝马展馆中展示小米智能家居产品，这项合作将涉及十个城市。

当时有业内人士猜测，小米很有可能在接下来与宝马在车内智能操控设备方面展开深入的合作。

如今回看四年之前的这则消息，小米有着前瞻性的互联网式思维，而宝马又是拥有百年历史的传统造车企业，二者融合，前景的确可观。

与宝马的合作刚刚落听，小米与车企合作的消息再次传出。

2017年，业内传出小米与北汽集团签署战略合作协议的消息。尽管有效信息甚少，但在当时，还是受到了极大的关注。

就在签约之前，时任北汽集团董事长的徐和谊一行还亲自前往位于北京五彩城的小米之家参观体验。按照当时小米官方微博的说法，雷军为徐和谊介绍并展示了小米的全系产品，重点展示了车载充电器、智能行车记录仪等用于汽车上的智能化产品，而徐和谊对小米产品以及小米之家的模式给予了高度的赞扬。

2018年以来，“智能化”在业内频繁被提及，小米的车企合作伙伴名单越来越长。

2019年9月的小米5G新品发布会上，小米官方表示将与小鹏汽车展开深度合作，其推出的新品小米9Pro的NFC功能除了支持公交刷卡外，还可作为车钥匙，只需在车门上轻轻一帖，便可打开

去年6月，小米联手华米科技共同研发，使用其智能可穿戴新品作为小鹏P7的数字车钥匙，基于智能手表/手环内置的NFC功能，即可实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能。

2020年3月，小米再次与蔚来汽车达成类似合作。小米将在其智能手表上推出一款能够随时随地进行控车的蔚来。车主只需要在小米手表中下载安装蔚来App，便可将小米手表打造成蔚来汽车的腕上智能遥控器，对爱车进行查看、操作。

不仅是智能手表，凭借其在智能家居产品领域的深耕，小米开始着手物联网生态在汽车上的应用。

2019年4月，一汽奔腾T77推出米粉定制版车型，作为该车的最大亮点，驾驶员通过唤醒媒体系统内的“小爱同学”即可操控位于家中的小米电视，完成开关电视机，及操控家内的扫地机器人和空气净化器，只需一个指令，便能让家中清爽舒适，并感受到车家互联带给的便捷。

然而小米自己“曲线玩车”还不够，还要拉上生态链企业一起。

2019年9月，一款集成语音交互、车载导航、行车记录仪、智能驾驶等功能的智能后视镜引发驾驶爱好者的注意。研发生产这款产品背后的公司就是是小米孵化的生态链企业70迈。该公司专注于智能车载、智能出行和智能穿戴领域。根据了解，70迈已经连续两年在智能后视镜和行车记录仪分类市场占据年度销量第一的位置。

车云小结：

小米虽不造车，却已经深入了智能汽车时代的方方面面。

同时，业界车企也将“小米模式”看作是教科书般的存在。奇点汽车CEO沈海寅曾经公开表示要用小米模式打造中国的特斯拉。此前，蔚来宣布打造NIO?House和NIO?space相结合的思路也被业内人士看来一定程度上借鉴了小米线验店的模式。

这么来看，小米与汽车圈互为作用，关系紧密。

尽管小米并未明确表示造车的意向，但仅是几个月前小米官方微博发布的一则带有汽车轮廓的海报和那句“造车？我们是认真的！”配文已经足够让观众脸红心跳，尽管最后被证实图中轮廓是小米以经典产品铃木吉姆尼按照1：16的比例打造的遥控玩具车，还是在上线第一时间被抢购一空。这也足够证明，外界对小米造车有多期待。

雷军在小米十周年的演讲中说到。“下一个十年，智能制造将助力中国品牌的崛起，小米将成为中国制造业不可忽视的新兴力量”

期待下个十年，我们能够看到小米打造的汽车产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网传小米即将加入新能源车战场，官方是怎么回应的？

太平洋汽车网新能源汽车方向盘和汽车方向盘一样，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

国产两轮电动车亮相，新能源界的黑科技，方向不用方向盘控制？

近几年新能源汽车的热度比较高，很多人都会选择新能源汽车，毕竟国家对于新能源汽车的补贴优惠政策还是很多的，一辆新能源汽车减掉各种补贴后，一辆车的也不是很高，加上新能源汽车不用排队摇号就可以挂到牌上路了，也比较的方便。小米公司也看好了新能源汽车的发展，最近小米公司亮相了一款电动车，小米公司跟一汽奔腾汽车联合推出了一款电动车叫做奔腾T77（参数|），也被称为凌云汽车。国产两轮电动车亮相，新能源界的黑科技，方向不用方向盘控制？

这是一款只有两个轮胎的电动车，它的外观设计比较的特别，很多网友都会质疑只有两个轮，怎样才能保持平衡？这不就会是摩托车？其实这款电动车的设计是根据平衡车的控制理念差不多的，只不过这辆车用来控制平衡的零件不同而已，据说这款汽车身上还带有了航天领域的力距螺旋技术。在这样强大的技术支持下，可比一般的平衡车强多了。驾驶起来的时候因为有从鼓励距螺旋的控制，车辆也可以保持很好的平衡状态，让驾驶者感觉到有安全感。

虽然这是一款非常小巧的车型，但是它的车身重量达到了400KG，底盘还用了全铝材质的设计，车身则是用了碳纤维材料来设计，所以说，它的车身用料还是比较的好，据说这款汽车的耗电量并不大，每百公里只需5度电。一辆车用了如此高端的材料来设计，还有如此的省电，可见它的定位一定不低。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于小米而言，?造车?这个话题从2014年就开始了?在2014年4月，有媒体称?小米科技董事长雷军高调露面并表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车，预计最快 2015 年即可实现量产?，消息一出，立刻引起众多媒体的关注。

但在4月5日，小米科技董事长雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，?我没有参加过中国车联网大会，自然不可能?高调?宣布研发小米电动汽车。小米没有做电动汽车，我们会持续专注在智能手机等核心业务上。小米做汽车是谣言。?

在今年6月，小米商城发布一张新品海报，并配文称?造车，我们是认真的?。对此，米粉们纷纷展开猜测，并快速整理了小米投资车企的?证据小米投资过新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，今年 4 月还投资了车联网公司上海博泰，这一切均为了?年轻人的第一辆车?做准备。

但随后，官方删除了该微博，而小米公关经理徐洁云出来辟谣纯属是营销效果，小米推出的实际是一款1：16的智能遥控车。

但不可否认的是，小米在多年的发展中，已经投资了蔚来、小鹏及车联网企业博泰，同时更是与一汽奔腾联手推出过集成小爱同学语音助手的 T77 定制款，据悉，新宝骏 E300／E300 PLUS 已经接入小米生态，实现?人 ＋ 车 ＋ 家?智能出行的全生态链接。

但近期，有传言称，?小米即将发布和比亚迪联合出品的?年轻人的第一辆汽车青悦S1，售价为84999元?，对于这一消息，小米方面直接否认，而比亚迪方面在否认后表示：?目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。?