小米汽车武汉研发中心_武汉小米汽车招聘信息

1.武汉江城小米汽车服务有限公司怎么样？

2.武汉经济区：高度重视小米造车，武汉为什么这么重视小米

3.小米集团有哪些子公司

在智能 汽车 赛道上，小米已然是一颗冉冉升起的超新星。小米 汽车 的一举一动，外界都万分关切。

然而， 小米至今仍未宣布其总部与 汽车 工厂位于何处。 在漫长的等待时间里，关于小米拿地建厂的传闻不断，武汉、成都、合肥、上海、北京、西安，六大城市先后与小米 汽车 联系在一起。尽管每次“绯闻”都传得有板有眼，可小米集团始终没有正面回应过。

小米 汽车 花落谁家，依然是个未知数？

小米 汽车 能带来什么？

一家造车六家抢，小米 汽车 为什么这么受欢迎？其实， 根本原因或许不在于小米有多牛，而是因为 汽车 工业本身足够重要。

汽车 工业，对于一个国家来说，就是工业的命脉。对于一个城市来说，就是一个庞大的上下游产业链。上游的 汽车 零部件、下游的 汽车 销售、维修、金融等服务业，可以为一个城市带来生机与活力。

远的不说，就说前几年上海引入特斯拉，一年时间建起工厂，三年时间便开始向欧洲出口新能源 汽车 。围绕特斯拉上海工厂，逐渐建立起新能源 汽车 产业链。在特斯拉工厂 3 公里远的地方，就是其上游企业均胜电子工厂。

近日，国内最大的动力电池企业宁德时代也与上海市签约，双方将在新能源领域全面深化合作，在上海临港建立新的工厂，专门为特斯拉供货。

宁德时代签约上海

特斯拉的到来，为上海临港带来一大批新能源相关企业。据临港新片区党工委副书记吴晓华称，目前新片区已集聚智能新能源 汽车 相关企业100多家，分布在整车及车身部件、动力系统等领域。今年涉及总投资额约300亿元，还有300多亿元的重点在谈项目。“到2025年，智能新能源 汽车 产业规模突破3000亿元，占到上海全市的4/5。”

上海引来特斯拉，孵化了一个新能源产业基地。如果某个城市拿下小米，同样有机会复制特斯拉的事迹，凭空建立一个新能源产业链。

六大城市，各有优势

小米 汽车 ，很多城市都想要，其中武汉、上海、北京三个城市希望最大。武汉不必多说，雷军本人就是湖北仙桃人，大学就读于武汉大学，他本人武汉也有着深切的感情。

小米武汉总部

单从 汽车 制造来看，武汉确实拥有很多优势。武汉是我国重要的 汽车 工业基地之一，东风 汽车 每年 汽车 产销量都名列前茅。小米 汽车 落户武汉，很可能会选择东风 汽车 代工，鉴于武汉市热忱的态度，达成合作应该不成问题。

蔚来落户合肥

相比武汉，合肥、成都、西安三个城市机会稍微小一点。在新能源 汽车 发展过程中，合肥可以说是明星城市，在蔚来最危险的时候投入重金，取得丰厚的投资回报。新能源 汽车 布局中，合肥已经聚集了蔚来、江淮、奇瑞、安凯、大众、威马等一大批龙头企业。此外，合肥还有国轩高科等一大批新能源 汽车 上游企业。 单从新能源 汽车 产业链成熟度来说，合肥甚至优于武汉。

上个月，安徽高新技术产投消息人士等多方独立信源传出消息，安徽省国资委正在和小米 汽车 接触，有意将小米 汽车 引入合肥。江淮 汽车 内部人士也透露，江淮 汽车 有机会为小米 汽车 代工，小米 汽车 首款车型有可能主攻 20 万元以下市场，并将布局换电业务。

江淮 汽车 此前一直是蔚来 汽车 代工厂，在 汽车 代工业务上有成熟的经验。如果小米选择合肥，选择江淮 汽车 ，某种程度上将减少许多阻力，可以在最短时间内造出真正的小米 汽车 。

在第二梯队三个城市中，成都与西安机会不大。目前看来，当地都在积极引入小米 汽车 ，可除了政策优惠之外，并没有太多优势。反而是北京、上海两大一线城市，拥有其他城市没有的优势，或许在这场竞争中弯道超车，拿下小米 汽车 这个项目。

先看上海，这个全国最大的 汽车 城市。上海大众、上海通用、特斯拉、蔚来，从传统 汽车 厂商到新能源厂商，全都将总部设在上海。

上个月，小米发布了上百条与 汽车 行业相关的招聘信息，其中车辆动力学性能开发专家、CFD 仿真分析专家以及空气动力学开发专家等之外，工作地址均在上海徐汇区。

当然，仅凭招聘信息分析小米 汽车 落户所在地显然不科学。毕竟，小米 汽车 早前在北京发布了更多 汽车 相关岗位。

上海在引进小米 汽车 最大的劣势或许是政策优惠。当初引入特斯拉，上海市破天荒批了一大块地，给了许多优惠，还给予特斯拉独资资格。 如此待遇，简直绝无仅有。 相比特斯拉这样的行业龙头，小米 汽车 目前只有个规划，研发人员还在招募，核心技术几乎没有。面对这样一个初创公司，上海市或许不会拿出多么诱人的优惠。

北京，小米的最终选择？

六大城市竞争小米 汽车 落户地，成都、西安已经率先出局。上海、合肥本身已经有新能源 汽车 企业，小米 汽车 对于她们，只能算是锦上添花。那么，剩下的武汉与北京，就成为可能性最大的两座城市。

小米总部设在北京，第二总部设在武汉，两个城市都与小米有莫大的渊源。 而在比拼软硬实力方面，北京显然优势更大。

首先，北京是全国最大的新能源 汽车 销售市场，小米 汽车 落户北京，可以就近获得大量用户与粉丝。

其次，北京拥有诸多互联网，却鲜有新能源 汽车 整车工厂。理想北京工厂尚未动工，百度Apollo、小马智行等智能出行企业也没有在北京建立生产基地。小米 汽车 工厂若是落户北京，可以像特斯拉一样，带来大批上下游企业，甚至可以为北京带来一个完整的新能源 汽车 产业链。

再其次，新能源 汽车 涉及大量自动驾驶、智能化岗位，北京作为中国互联网企业最为集中的城市，最不缺的就是人才。百度、小马智行等公司潜心研究自动化驾驶多年，积累了无数经验丰富的员工，整个北京自动驾驶人才储备相当雄厚。

最后，北汽新能源可以为小米提供代工服务。半年前，小黑在《售价10万以上，小米 汽车 你敢买吗》一文中表示，北汽蓝谷麦格纳三电技术成熟、自动驾驶技术达到 L2.5，最有机会成为小米 汽车 代工厂。若是小米 汽车 公司真的落户北京，只需做好研发工作，就可以快速造出第一辆小米 汽车 。

从最新传出的消息来看，小米 汽车 落户北京似乎已成定局，或许过不了多长时间就会正式发布。纠结了半年多，小米 汽车 落户问题终于要告一段落。接下来，小米 汽车 应该会将工作重心投入到 汽车 研发之中。小米 汽车 的雏形，正在小米 汽车 工程师的电脑里孕育，或许过不了多久，我们就能见到它的真容！

图源：谷歌、小米、pixabay

武汉江城小米汽车服务有限公司怎么样？

随着3月30日小米造车的官宣发出，汽车圈的业内业外都为之震动，说到建厂选址很多人一提小米、雷军故乡就能想到武汉，那么小米真的会选择在武汉建厂吗？目前武汉表示欢迎，小米并未准确发声。

当小米官宣造车的消息传出时，武汉人比北京（小米总部所在地）人更着急。一天内，武汉城市留言板上多了几十条热切的询问，" 小米正式造车，武汉要力争！"、" 一定要把小米汽车争取到武汉来 "、 " 小米汽车，请领导重视！"、" 市应赶紧联系小米雷军，将小米汽车产业园落户武汉 "…… 武汉人从情感到产业都为分析了一遍：无论如何，要让小米造车落户武汉。

在民众的强烈情绪之下，武汉的热情和效率同样不低，消息公布的第二天，武汉经济技术开发区管委会便回复道：" 我们高度重视小米官宣造车，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米 "。

4月2日，据长江网武汉城市留言板消息，有网友写到：“经开区有没有跟雷老板有过接洽的，看看能不能把项目争取一下，毕竟雷老板也是湖北人。”对此，武汉经济技术开发区管委会表示：“小米作为世界500强，是我区重点的招商目标企业。我们高度重视小米官宣造车，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，充分展示我区优质汽车生态圈和优越营商环境，争取合作可能性。”

如今新能源汽车格局未定，但新能源汽车之城的基本格局大有清晰之势。蔚来已经和合肥以及安徽深度绑定，成为当地的一张名片；小鹏在广州获得无数扶持，自建工厂已落地旁边的肇庆；上海则有 " 大鲶鱼 " 特斯拉；即使是与武汉同为中部重镇的长沙，也有和百度的自动驾驶出租车合作。

如果小米选择在武汉建厂，也并不突兀，因为小米创始人雷军对武汉有特殊的感情，毕业于武汉大学计算机系，并且小米集团第二总部也落户武汉光谷金融港，同时雷军投资的金山软件和顺为资本，也都落户在武汉。而武汉经开区负责人表示，到2025年，还将累计引进2至3家新能源整车企业，力争整车厂突破10家，整车产量突破200万辆，汽车工业产值突破5000亿。这辆之间就有了一种双向奔赴的意思。

对小米来说，像武汉这种好，政策强，又舍得将小米放在优先位置的城市已经不多了。同样地，对武汉来说，像小米一样意志坚定，预期投入巨大的科技公司更是凤毛麟角。

武汉经济区：高度重视小米造车，武汉为什么这么重视小米

武汉江城小米汽车服务有限公司是2015-07-21在湖北省武汉市江岸区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于武汉市江岸区金桥大道特1号竹叶山中环商贸城汽车市场1301。

武汉江城小米汽车服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420102347278263E，企业法人刘洋，目前企业处于开业状态。

武汉江城小米汽车服务有限公司的经营范围是：汽车代驾服务；汽车用品及配件销售；汽车美容服务；汽车相关事务代理；办公用品批零兼营；商务信息咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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小米集团有哪些子公司

这么多大企业要造车，造的可不是燃油车，而是新能源汽车，也就是我们常说的电动爹。现在电动爹的称呼，是电动车续航里程虚标，冬季续航暴跌，充电速度太慢，充电网络不完善这些点累计起来的负面称呼。为何这些大企业都要扎堆来做电动车？现在小米一家搞手机，做系统UI，整个供应链做杂货铺的最年轻五百强企业也来做车。

就拿小米来说，造车这活可不是绣花，投资千亿，出成绩的周期长，一不小心有可能把小米集团拖死。因为汽车行业基础设施占有的资金太高了，产房，买地，产线，人力成本等等，需要持续投入，跟造手机不是一路的。

雷军这是明知山有虎，偏向虎山行，为啥？还不是因为电动车是风口。小米靠什么起家？智能手机风口。当初1999的小米1一出来，直接真香警告?。所以，这些新势力造车，无非是瞄着风口，想扶摇直上。而且，咨询了一圈发现这事能干，干成的也有。

中国将新新能源车替代燃油车视为是一次“弯道超车”的绝佳机会

中国将新新能源车替代燃油车视为是一次“弯道超车”的绝佳机会，因为这次造车的技术迭代是前后没有继承关系的一次技术升级，所以可以适用于“弯道超车”策略国内电子信息和互联网行业现在已经基本触碰到了行业天花板，已经将电子信息和互联网领域内所有能占领的空间都差不多瓜分完毕。此时，还想继续做大做强的这些公司，就只能把目光扫向了其他行业。

说到小米，也是上面的这个思路。手机现在基本上已经发展到了一个平台期，所有品牌的手机基本上在技术上已无区别，差异化的体现全都与技术无关了。此时，手机市场也就见到了天花板，谁多吃一口，都是抢同行的饭。此时，小米也就动了开发新“蓝海”的想法。

汽车行业这一巨无霸的蛋糕实在太诱人

汽车行业这一巨无霸的蛋糕实在太诱人，特斯拉的成功证明汽车行业可以通过换赛道而超越。为啥呢？电动车与传统汽车相比除了转向系统基本一致，连车体底盘都大不相同，完全是全新的设计。

造车新势力们反而没有传统车企的包袱，可以按照新需要新思路来设计，或者说造车新势力与传统车企是站在同一起跑线，并且面对的是新的赛道，因此曾经的格力、现在的恒大、小米都来造车是正确的选择。

我国约是4万亿的产销值，这一庞大的蛋糕肯定会引来众多富豪竟折腰。用化石能源的内燃机为动力的传统汽车行业已基本固化，“新人”难以挤进去，但能源革命带来的新能源汽车尤其是电动汽车为造车新势力的攻城略地提供了新的历史契机，因此说不管格力，还是恒大、小米们都要造车是可以理解。

随着5g技术的普及，物联网会逐步走进我们的生活

随着5g技术的普及，物联网会逐步走进我们的生活，比如海尔有一个海尔智家的平台，利用无线网咯可以和家中洗衣机，冰箱，电磁炉等待家电建立连续。

不说，你刚刚下班，在回家的路上和家里的空调通话，要求它把温度调到多少，这样你一到家，房屋内的问题刚刚好。同样你可以和洗衣机，冰箱，咖啡机等等建立联系，使他们完成你需要的服务。

这些联系的场景大部分是在回家开车的路上，这样车子就会成为万物互联的中枢，为了争夺这个信息平台，很多企业不得不把经营业务拓展到汽车领域。

他们这样做不仅仅为了造车子取得利润，更是为了争夺平台。因为这些都是相互关联的。比如你买了小米的车子，就会买它的手机，它的冰箱，它的洗衣机等待。这样这个公司就可以利用平台捆绑的方法，获得更高的销量。

小米造车的情怀和思想倒是一直就是存在的 小米造车的情怀和思想倒是一直就是存在的，不过今年小米宣布用这么大的力气来投入，准备投入10亿美元做小米汽车，这也说明小米的目光在整个产品的系统集成，各类产品和智能技术上可以更好地融合。社会对新能源汽车的关注度是非常大的，也可以带动全品类产品。

另外需要说明的一点就是合作其他行业的不同，目前新能源汽车在国内的经营环境还是比较好的，因为各地都在倡导新能源汽车行业的发展，在推动这个行业进步的同时，也给这个行业制造了很多的便利。

新能源汽车国家是有补贴的。估计也有一些企业是看中了新能源汽车开发以后，国家的补贴给他们的研发和生产有了一个保底，相当于给他们吃了一颗定心丸，也降低了他们进入这个行业的风险。所以说一些企业也愿意吧运营方向调整到造车这方面来。新能源汽车是他们一个比较明智的选择。

小米集团子公司有小米汽车有限公司、重庆小米创业投资有限公司、天津金星创业投资有限公司、北京聚爱聊网络科技有限公司、武汉壹捌壹零企业管理有限公司、广东横琴小米科技发展有限公司等。

小米集团的全称是小米科技有限责任公司，小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日，是专注于智能硬件、电子产品、芯片研发、智能手机、智能电动汽车、通信、金融、互联网电视及智能家居生态链建设的全球化移动互联网企业、创新型科技企业。小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。

小米是全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过7.86亿台智能设备，进入全球100多个国家和地区。全球智能手机和平板产品月活用户达6.58亿。小米系投资的公司超500家，覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化、医疗健康、汽车交通、金融等领域。

全球第三大智能手机制造商、全球第五大电视制造商、全球第五大平板电脑制造商、全球最大消费级智能物联网平台。是全球以及中国区增速最快的智能手机品牌。